Kurban Bayramı sebebiyle nehir/deniz tipi koster piyasası sakindi. Bu arada bölge armatörü Türkiye’deki yüksek hasat beklentilerinin buğday taşımalarını etkileyebileceği düşüncesiyle gemileri Hazar Denizi’ne yönlendirmeye başladı. Azov-Marmara rotasında taşınan 3.000 ton buğday yükleri için navlunlar bu hafta da düştü ve 30-31 dolar/tondan 25-26 dolar/tona geriledi. Rostov-Marmara rotasında da navlunlar 32-33 dolar/tondan 27-28 dolar/tona düştü. Nihayet Rostov-Mersin rotasında navlunlar 52-53 dolar/tondan 47-48 dolar/tona kadar yine düşüş kaydetti.

Karadeniz konvansiyonel koster piyasalarında bulunabilen yüklerde uzun süredir değişim görülmüyor. Novorossiysk-Marmara arası 5.000 ton çelik işleri 21-22 dolar/ton, 5.000 ton buğday taşımalarında ise 23-24 dolar/ton civarından bu hafta da uzaklaşmadı.

Ukrayna nehirlerinden Marmara’ya taşınan hububat yüklerinde Kurban Bayramı’ndan ötürü sükunet hakimdi. Reni-Marmara arası taşınan 5.000 ton buğday için rakamların 26 dolar/ton seviyelerinde kaldığı söylenebilir.

Büyük tonaja dönersek, Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) tekrar yükseldi ve 2.991 puandan 3.224 puana çıktı. Baltic Capesize ve Panamax Endeksleri yükselirken Supramax ise genel olarak sabit kaldı. Handysize tonajı da bu hafta hafif yukarıya döndü.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen haftaki 1.567 puandan sadece 2 puan artıp 1.569’a çıkarak haftayı kapattı. Günlük küresel kira eşdeğeri gelirler 19.801 dolar/günden 19.827 dolar/güne çıktı.

Supramax rotalarında Karadeniz-Uzak Doğu günlük kira ortalamaları yükselişine ara vermedi ve 19.129 dolar/günden 19.283 dolar/güne kadar çıktı. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya taşımalarda ise gelirler 25.800 dolar/günden 27.061 dolar/güne çıktı. Uzak Doğu ortalamaları ise tekrar toparlandı ve düştüğü 19.576 dolar/günden 19.730 dolar/güne çıktı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) geçen haftaki kayıplarını geri aldı ve 843 puandan 851 puana çıktı. Günlük ortalama kira eşdeğeri gelirler de 15.168 dolar/günden 15.312 dolar/güne yeniden çıktı.

Karadeniz, Akdeniz ve Continent bölgelerinde Handysize navlunları bu hafta değişmedi. Karadeniz-Akdeniz ve Karadeniz-Continent rotalarında gelirler 8.250 dolar/günde sabit kalırken, Karadeniz’den Uzak Doğu’ya taşımalarda 13.000 dolar/gün seviyesi yine korundu.

Güney Amerika-Continent rotasında gelirler ise düşüşe devam etti ve 21.700 dolar/günden 20.683 dolar/güne kadar geriledi. Uzak Doğu ortalamaları ise yükselişe ara vermeden 16.894 dolar/günden 17.058 dolar/güne çıktı.

Satışlarla bu haftaya da veda ediyoruz.

Bu hafta Ultramax satışlarının hızlandığı görüldü. 2017 Çin inşası 63K DWT “Qian Dao Hu” ve “Beltiger” sırasıyla 27,2 ve 26,8 milyon dolara satıldı. 2014 Çin inşası “Mo Gan Shan” 22,8 milyon dolara, 2013 Çin inşası “Eco” ise 23 milyon dolara satıldı.

Supramax olarak 2012 Çin inşası 56K DWT “Sea Affluence” ve “Hony Future” sırasıyla 15 ve 14,5 milyon dolara gitti. 2011 Kore inşası 57K DWT “Desert Victory” ise 15,4 milyon dolara satıldı.

Handysize olarak ise 2011 ve 2012 Çin inşası 33K DWT kardeşler “Eurosky” ve “Eurosun” blok olarak 25 milyon dolara satıldı. Aynı tonajdaki 2010 inşası “Despina K” ise 9,2 milyon dolara gitti. Fiyat farkı Eurosky ve Eurosun gemilerinin eski Samjin tersanesi inşası olmasından kaynaklıydı.

Büyük Handysize tonajında 2010 inşası 39K DWT “Tasan” ve 2009 inşası “Captain Ravi” beheri 10 milyon dolardan satıldı. 2010 inşası 38K DWT “AP Zaton” ise 11 milyon dolara gitti.

Japon menşeli olarak 2013 inşası 32K DWT “Asahi Ocean” 15,2 milyon dolara, aynı tonajda 2005 inşası “AC Splendor” ise 8,6 milyon dolara gitti.

Yamanishi 19 tipi 2006 Japon inşası “African Joseph R” ise 6 milyon dolara el değiştirdi.

Bu hafta da bir koster satışı duyulmadı.

İyi haftalar dileriz.