Nehir/deniz tipi koster navlunları bu hafta sabit kaldı denebilir. Azov-Marmara arası 3.000 ton taşımalarda navlunlar geçen haftaki 17-18 dolar/ton seviyesinde seyrine devam etti. Rostov-Mersin rotasında ise navlunlar 30-31 dolar/ton civarında kaldı.

Karadeniz’deki konvansiyonel koster piyasasında da aynı şekilde, Novorossiysk-Marmara rotasında çıkan 5.000 ton çelik yükleri üst üste üçüncü hafta 16,5-17,5 dolar/tonda seyrini korudu. 5.000 ton bazlı tahıl bağlantıları da 17-18 dolar/ton seviyesinden uzaklaşamadı.

Reni veya Izmail’den Marmara’ya çıkan 5.000 ton bazlı hububat taşımalarında navlunlar bu hafta bir miktar artmış olabilir. Geçen haftalarda 14 dolar/ton civarında navlun alan rotalar için bu hafta 16-17 dolar/ton seviyeleri telaffuz ediliyordu. Kaldı ki yine Izmail’den Aliağa’ya bağlanan işlerde 20 dolar/ton görüldüğü raporlandı. Geçen hafta bu navlunlar Mısır için geçerliydi.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta düştüğü 792 puandan hızlı bir düzeltme ile 981 puana kadar toparlandı.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) ise yükseliş eğilimini bozmadı ve 716 puandan 886 puana kadar geldi. Ortalama gelirler geçen haftaki 9.668 dolar/günden yukarı hareketle 10.000 dolar/gün sınırı hızla kırdı ve 11.205 dolar/güne yükseldi.

Karadeniz-Uzak Doğu Supramax rotalarında geçen hafta 11.300 dolar/gün olan ortalamalar bu hafta 12.363 dolar/güne çıktı. İlginçtir, Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlarda geçen hafta 16.329 dolar/güne çıkan ortalamalar, 16.304 dolar/güne belli belirsiz bir düşüş kaydetti. Uzak Doğu ortalamaları Çin yeni yıl tatili sonrası hızla yükselmeye devam etti ve 8.363 dolar/günden 10.766 dolar/güne fırladı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) bu hafta da irtifa kazanmaya devam etti ve 472 puandan 534 puana kadar geldi. Handysize ortalama gelirleri de 8.498 dolar/günden 9.616 dolar/güne kadar çıkışına devam etti.

Karadeniz ve Akdeniz içi Handysize gelirleri de arttı ve geçen haftaki 5.000 dolar/günden bir miktar yükselerek 5.500 dolar/güne ulaştı. Karadeniz-Continent rotasında da navlunlar aynı yönde hareket etti ve 5.500 dolar/güne çıktı. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar bu hafta da 7.000 dolar/günde sabit kaldı.

Güney Amerika-Continent rotasında 13.467 dolar/gün olan ortalamalar 14.872 dolar/güne kadar yükseldi. Uzak Doğu ortalamaları 8.312 dolar/günden başladığı haftayı 9.490 dolar/gün seviyesine çıkarak kapattı.

Yine satışlarla veda edelim.

Bu hafta rapor edilen Ultramax satışlarında 2024 Japon inşası 64K DWT “Isabelle M” tam 41 milyon dolara el değiştirdi. 2013 Japon inşası 60K DWT “Sagar Kanta” ise 19 milyon dolara el değiştirdi. Aradaki 11 yaş için yüzde 50’nin biraz üzerindeki bu fiyat farkı neredeyse teoriyle birebir örtüştüğü için belirtmeden edemeyeceğim.

Haftanın tek Supramax satışında 2005 Çin inşası 53K DWT “Spar Lynx” 8 milyon dolara satıldı ki bence birkaç ay sonra klas yenileme sörveyi geçirecek bir gemi için yüksek bir fiyattı. Geçen hafta 2007 Çin inşası “River Globe” 8,5 milyon dolara el değiştirmişti.

Handysize satışlarında ise 2012 Çin inşası 33K DWT “Liberty C” 9,2 milyon dolara el değiştirdi.

Yaşlı bir handymax olarak 2001 Çin inşası “Enable” ise 6,25 milyon dolara satıldı ki geminin NACKS inşası olması bunda önemli bir etken. Eski ismi “Navdhenu Sun” olan gemi uzun süre piyasada kaldı ve durumu pek iyi değildi, anlaşılan satıcılar iyi bir para harcamışlar.

İyi haftalar dileriz…