Ortodoks Paskalya Bayramı ile başlayıp Ramazan Bayramı ile biten haftada nehir/deniz tipi kosterlerin navlunları da çok hareket görmedi. 3.000 ton Azov-Samsun buğday taşımaları geçen hafta 48-50 dolar/tona kadar gelmişti. Bu hafta da aynı seviyeleri korudu sayılabilir. Aynı tonajda Rostov-Mersin taşımaları da 80-82 dolar/ton civarında seyrine devam etti.

Konvansiyonel kosterlerde, 5.000 ton bazlı Reni/Izmail-Marmara çıkışları bu hafta da geçen haftaki seviyeler olan 43 dolar/ton seviyelerindeydi. Bir armatöre göre 4.000 ton yüksek istifli (istif faktörü 87) bir yük 65 dolar/tona Reni-Marmara arası taşındı. Bu bire bir çeviriyle bu yükü alabilecek 7.500 DWT bir gemi (istif hesabına burada girmiyorum) için 33 dolar/tona tekabül etmekteydi. Yani daha düşük navlunlar da söz konusu. Novorossiysk’ten Marmara’ya taşınan 5.000 ton çelik navlunları bu hafta ciddi arttı ve geçen haftaki 28-29 dolar/ton seviyesinde sabitti. Novorossiysk-Marmara buğday işlerinde yine artış oldu ve 33-34 dolar/tona geldi. Yine sanki 1 dolar/ton civarı bir haftalık artıştan bahsediyoruz.

Büyük tonaja geçelim. Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) geçen hafta düştüğü 1.450 puandan toparlandı ve 1.504’e çıktı. Baltık Supramax Endeksi üstü üste düşüşlerle geldiği 1.050 puandan 1.201 puana kadar kuvvetlendi. Baltık Handysize Endeksi de 620’lere düşmüştü ama bu hafta 660 puana kadar çıktı. Geçen hafta bize “fake” atan piyasa bu hafta evvelce tahmin ettiğimi gibi ciddi şekilde toparlanıyor.

Günlük gelirleri ve rotaları analiz edelim, hep yaptığımız üzere... Karadeniz-Akdeniz içinde handysize navlunları yerinde saydı. Akdeniz içi 10.000 dolar/gün, Akdeniz’den Kuzeybatı Avrupa’ya çıkışlar ise 11.000 dolar/gün seviyesinde kaldı. Uzakdoğuya yapılan bağlantılar da 15.000 dolar/gün civarında devam etti. Handysize genel ortalaması 11.300 dolar/güne kadar gerilemişti, bu hafta 11.900 dolar/güne dayandı. Diğer rotalarda Güney Amerika-Continent hattında günlük gelirler geçen haftanın kapanışı olan 16.100 dolar/gün civarından hemen 18.370 dolar/tona toparladı. Güneydoğu Asya ortalaması da iyileşti. Geçen hafta ortalaması 9.850 dolar/güne gerilemişti şimdi 9.921 dolar/güne toparladı.

Ortalama Supramax gelirleri 12.000 dolar/gün seviyesinden 13.211 dolar/güne geldi. Karadeniz-Uzakdoğu rotası çıkışlar 19.583 dolar/güne geldi. Amerika’dan Çin’e çıkışlar çok ciddi bir hamle yaptı ve 19.300 dolar/günden 24.800 dolar/güne fırladı. Amerikan Körfezi’nden Continent’e Supramax taşımalarında da navlunlar 16.250 dolar/gün civarından 18.660 dolar/güne kadar iyileşti.

Satışlarda yine çok ses seda yoktu ama bu haftadan sonra bir hızlanma bekleniyor. 2011 Çin (Dayang) inşası 57K DWT üç kardeş “Sankaty Eagle”, “Newport Eagle” and “Montauk Eagle” 16’şar milyon dolara satıldı. 2009 Japon inşası supramax “Kitakami” ise 15,25 milyon dolara satıldı. Handysize satışlarında 2010 inşası Imabari-28 tipi “Nord Setouchi” 11,2 milyon dolar civarına el değiştirdi. 2008 Japon inşası 32K DWT “Lady Laura” ise 15,25 milyon dolara satıldı. Satışı duyulan bir koster gemisi olmadı.

İyi bayramlar ve iyi haftalar...