Nehir/deniz tipi koster navlunları bu hafta da yukarı yönlü hareketi sürdürdü. Azov-Marmara işleri geçen hafta çıktığı 47-48 dolar/tondan düşük 50’lere kadar geldi. Rostov-Marmara rotası 52-53 dolar/ton seviyesinden 55-57 dolar/ton seviyesine, Rostov-Mersin hattı ise 76-78 dolar/ton civarından düşük 80’lere çıktı.
Konvansiyonel kosterlerde Ukrayna çıkışlı yüklerin üzerindeki baskı devam ederken Rusya çıkışları aynı rakamlarda seyrine devam etti. Reni veya Izmail’den Marmara’ya 5.000 ton tahıl işleri geçen haftaki düşük 40 dolar/ton civarından yüksek 20’lere kadar düştü. Izmail-Mısır taşımalarında da geçen haftaki 50 dolar/ton civarı navlunlar bu hafta yerini orta-yüksek 30’lara bıraktı. Novorossiysk-Marmara çelik ve buğday işleri 20-21 dolar/tonda seyrine devam etti. Orta ve Batı Akdeniz'de gemilerin günlükleri işletme masraflarının biraz üstüne geliyor.
Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) bu hafta da geçen haftaki performansını tekrarladı ve 1.643 puandan 1.820 puana çıktı. Genel olarak yine Capesize liderliğinde bir yükseliş görüldü denebilir. Baltık Handysize Endeksi (BHSI) sabit kaldı ve geçen haftaki 594 puandan sadece 599 puana çıkabildi. Baltık Supramax Endeksi (BSI) de 1.125 puandan 1.205’e kadar geldi.
Amerika-Çin ilişkilerinde daha “güvercin” söylemlerin duyulmaya başlanması ve üstüne Amerika’da faizlerin seneye tekrar düşürülmeye başlayacağı söylentileri, şimdi olmasa da orta vade navlunlara olumlu yansıyabilir.
Fakat henüz değil…Bendeniz hala bu artışların mevsimselliği yenileceği kanaatindeyim.
Günlük ortalamalara bakalım her zamanki gibi. Genel handyize gelirleri geçen hafta düştüğü 10.697 dolar/günden 10.786 dolar/güne ufak bir düzeltme yaptı. Ortalama Supramax gelirleri ise 12.373 dolar/günden 13.250 dolar/güne çıktı.
Rotalar bazında çok dikkat çekici bir şey yoktu. Handysize rotalarına bakarsak, Akdeniz-Karadeniz içi çalışan gemilerde gündelik gelirler 10.000 dolar/günden 9.000 dolar/güne düştü. Continent’e çıkışlar da 11.000 dolar/günden 9.000’e geriledi. Uzakdoğu’ya çıkışlar ise 14.500 dolar/gün civarında sabit kaldı. Güney Amerika’dan Continent’e handysize günlük ortalama gelirleri 14.178 dolar/günden 14.694 dolara çıktı. Asya’da da ortalamalar 7.683 dolar/güne geriledi.
Supramaxlarda Karadeniz-Uzak Doğu rotası 19.650 dolar/günden 19.988 dolar/güne çıktı. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlar ise birdenbire 29.536 dolar/günden 31.982 dolar/güne fırladı. Asya sularında da Supramax’ların gelir ortalaması artış kaydetti ve 8.703 dolar/günden 9.625 dolar/gün seviyesine çıktı.
Bu haftaki satışlarla kapatalım…
Handysize satışlarıyla başlarsak, 2017 Çin yapısı 36K DWT “Aprilla” 20,2 milyon dolara satıldı. Güzel bir gösterge (benchmark) olarak 2012 Japon inşası “Atlantic Ruby” 14 milyon dolara satıldı. Geçen hafta aynı yaşta Kore inşası “Ria” da aynı fiyatlardan satılmıştı. Bu geminin fiyatı biraz ucuz kalmış sayılabilir. Artık 20 yaşında sayabileceğimiz 2004 inşası 32K DWT “African Ibis” 8,5 milyon dolara gitti.
Bu hafta pek Ultramax satışı raporlanmadı o yüzden Supramax satışlarıyla veda ediyoruz. 2013 Japon inşası 58K DWT “Royal Knight” 19,5 milyon dolara satıldı. Buna kıyasla “Haut Brion” (2011 Çin inşa 57K DWT) 12,5 milyon dolara gitti.
İyi haftalar dileriz…
Yorumlar ( 0 )