Nehir/deniz tipi koster piyasasında Rusya Azak Denizi’ne üst üste üçüncü hafta da girişleri kapalı tutmaya devam etti. Teorik olarak Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday işleri 24 dolar/ton, Rostov-Marmara işleri ise 26 dolar/tonda seyrine devam etti. Rostov-Mersin rotasında ise navlunlar 47 dolar/tonda kaldı. Bunlar sadece kapanmadan önceki son durumu yansıtmak için raporumuzda.

Ukrayna-Karadeniz yüklerinde navlunlar artışa devam etti. Yalnız bununla beraber savaş risk primleri de ciddi şekilde arttığı için gündelikler düşüşte. Doğal olarak sigorta yaptırmayı seçmeyen armatörlerin gelirlerinin arttığı da bir diğer gerçek. Geçen hafta Izmail’den Mısır’a çıkan 6.000 ton buğday 54 dolar/tonda sabit kaldı. Reni’den Yunanistan’a çıkan 6.000 ton buğday 35 dolar/tondan 52 dolar/tona çıktı. Izmail-Marmara buğday taşımalarının da düşük 30’larda seyri devam etti.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen haftaki kapanışı olan 2.732 puandan hızla 3.089 puana çıktı. Baltık Capesize Endeksi ve Baltık Panamax Endeksi yükselirken, Baltık Supramax Endeksi ve Baltık Handysize Endeksi düşüşe devam etti.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) bu hafta hafif bir düşüşle 1.609 puandan 1.603 puana geriledi. Günlük küresel kira eşdeğeri gelirler de 20.330 dolar/günden 20.258 dolar/güne gevşedi.

Supramax rotaları karışık seyretti. Karadeniz-Uzak Doğu rotasında günlük gelirler 26.265 dolar/günden 25.583 dolar/güne geri çekildi. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlarda ise günlük kira ortalamaları 28.418 dolar/günden 30.057 dolar/güne tekrar çıktı. Lakin Uzak Doğu ortalamaları düşüşe devam etti ve 18.207 dolar/günden 17.637 dolar/güne kadar geriledi.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) de yine düştü ve 887 puandan 874 puana düştü. Günlük kira eşdeğeri gelirler de 15.966 dolar/günden 15.729 dolar/güne geriledi.

Handysize tonajında Karadeniz-Akdeniz ve Karadeniz-Continent rotalarında günlük gelirler bu hafta da düştü. Günlük ortalamalar 13.000 dolar/günden 12.000 dolar/güne geriledi. Karadeniz-Uzak Doğu rotasında ise kira eşdeğeri gelirler geçen hafta düştüğü 18.000 dolar/günde sabit kaldı.

Güney Amerika-Continent rotasında düşüş devam etse de ivmesini biraz kaybetti. Günlük ortalamalar 20.911 dolar/günden 20.488 dolar/güne geriledi. Uzak Doğu ortalamaları üst üste üçüncü kez tersine hareketle 17.188 dolar/günden 17.212 dolar/güne çıktı.

Bu hafta da satışlarla kapatıyoruz.

Herhangi bir Ultramax satışı duyulmazken, bol miktarda Supramax satışı vardı ama tamamı Çin inşasıydı.

2013 Çin inşası 56K DWT “Lila Frostburg” 16,8 milyon dolara klas yenileme sörveyi yeni geçmiş olarak satıldı. 2011 Çin inşası 56K DWT “Ebury Trader” ise bu sefer ara sörveyleri gelmiş halde düşük 13 milyon dolara satıldı. 2010 Çin inşası “Agios Nektarios” da aynı fiyatlardan yeni sahibine gitti.

54K DWT çift cidar segmentinde ise 2011 Çin inşası “Nikos N” 15,2 milyon dolara, 2009 Çin inşası “Lianson Hermes” ise 13 milyon dolara el değiştirdi.

Handysize satışlarında ise 2013 Japon inşası 38K DWT “Sakura Dream” 18,5 milyon dolara el değiştirdi. 36K DWT 2015 Japon inşası “New Journey” ise 19,8 milyon dolara satıldı.

İyi haftalar dileriz.