Karadeniz nehir-deniz tipi koster piyasasında kötü hava koşulları ve açık tonajın azalmasıyla artan navlunlar, taşımaların Azak Denizi dışına kaymaya başlamasıyla dengelendi. Azov-Marmara rotasında taşınan 3.000 ton buğday yüklerinde navlunlar, 50-51 dolar/tonda sabit kaldı. Rostov-Marmara rotasında navlunlar da aynı şekilde 52-53 dolar/tonda seyretti. Rostov-Mersin rotasında da değişen bir şey olmadı ve navlunlar 69-70 dolar/tonda kaldı.

Karadeniz konvansiyonel koster piyasasında raporlanan navlunlarda bir artış görüldü.  Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik sevkiyatlarında navlunlar 17-18 dolar/tondan 18-19 dolar/tona, 5.000 ton buğday işlerinde ise 18-19 dolar/ton civarından 19-20 dolar/tona çıkıldı.

Ukrayna nehirlerinden Marmara’ya taşınan 5.000 ton hububat yüklerinin navlunlarında artış görüldü.  Izmail-Marmara arası taşınan 7.500 ton 51 istif faktörlü soya yükü, bu hafta 24 dolar/tondan bağlandı. 5.500 ton için aynı taşımada 25-26 dolar/ton söz konusu olabilir.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI), geçen hafta çıktığı 2.148 puandan 1.923 puana doğru bir düzeltme yaptı. Capesize ve Panamax endeksleri düşerken Supramax ve Handysize tonajlarının güçlenmeye devam ettiği görüldü.

Rakamsal olarak bakarsak Baltık Supramax Endeksi (BSI) 1.067 puandan 1.104 puana çıktı. Günlük kira eş değeri gelirler de 13.489 dolar/günden 13.958 dolar/güne kadar çıktı.

Supramax rotalarına bakarsak Karadeniz-Uzak Doğu çıkışları 15.700 dolar/günden 15.971 dolar/güne doğru iyileşti. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlarda gelirler 22.268 dolar/günden 25.124 dolar/güne çıktı. Uzak Doğu ortalamaları geçen haftaki 11.371 dolar/günden çok artmadı ve 11.376 dolar/güne geldi.

Baltık Handysize Endeksi de yükselişe devam etti ve 618 puandan 639 puana çıktı. Günlük gelirler ise 11.124 dolar/günden 11.479 dolar/güne yükseldi.

Karadeniz, Akdeniz ve Continent bölgelerinde ise navlunlar yine sabit seyretti. Karadeniz-Akdeniz ve Karadeniz-Continent rotalarında günlük gelirler yine 10.000-10.500 dolar/günde, Karadeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar ise yine 13.000 dolar/günde kaldı.

Güney Amerika-Continent arası taşımalarda günlük gelirler 18.000 dolar/günden 19.233 dolar/güne kadar yükseldi. Uzak Doğu ortalamaları ise 9.536 dolar/günden 9.496 dolar/güne doğru bir düzeltme yaptı.

Satışlarla veda edelim…

Bu hafta duyulan tek Ultramax satışında 2018 Çin inşası 64K DWT “Kai Hang Fa Zhan” 24 milyon dolar civarına gitti.

Supramax satışı olarak 2008 Japon inşası 57K DWT “Clara” ve “Anasa” sırasıyla 11,8 ve 13,2 milyon dolara el değiştirdi. Fiyat farkının ana makine ve tasarım farkından kaynaklı olduğu görülmekte. 2008 Çin inşası “Florinda” ise 12,6 milyon dolara satıldı. Bu gemi de TESS Zhoushan inşası olduğundan Japon inşası gemilere yakın bir fiyata gitti.

Handysize satışlarında ise 35K DWT 2015 Japon inşası “Darya Tapti” 18,4 milyon dolara el değiştirdi. 2012 Kore inşası 35K DWT “Jetstream” ise 13,5 milyon dolara satıldı. 2011 Çin inşası “Eurosky” da 11 milyon dolara gitti.

Bu hafta herhangi bir koster satışı raporlanmadı.

İyi haftalar dileriz.