Karadeniz nehir-deniz tipi koster piyasalarında yakıttaki dalgalanmaların sürmesiyle armatörler de kiracılar da zorlanıyor. Bu hafta Azov-Marmara rotasında taşınan 3.000 ton buğday için navlunlar yine 50-51 dolar/tonda seyrine devam etti. Rostov-Marmara rotasında 53-54 dolar/tondan 52-53 dolar/tona bir düşüş görüldü. Rostov-Mersin rotasında ise navlunlar geçen hafta çıktığı 73-74 dolar/tonda sabit kaldı.

Karadeniz konvansiyonel koster piyasasında raporlanan navlunlar sabitti. Novorossiysk-Marmara arası 5.000 ton bazlı çelik taşımalarında navlun 21-22 dolar/tonda sabit kalırken, 5.000 ton buğday işleri 23-24 dolar/ton teklif etmeye devam etti.

Ukrayna nehirlerinden Marmara’ya taşınan 5.000 ton hububat yüklerinde navlunlar yine artış eğiliminde göründü. Kilia’dan Selanik’e taşınan 6.000 ton buğday yüklerinde navlun 33 dolar/tondan 34-35 dolar/tona artış gösterdi.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) yine düştü ve 2.056 puandan 2.031 puana geriledi. Capesize segmenti yukarı dönerken, Panamax ve Supramax ise düşüşteydi.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) yine ufak bir aşağı yönlü hareket yaptı ve  1.224 puandan 1.206 puana düştü. Günlük kira eşdeğeri gelirler de 15.473 dolar/günden 15.241 dolar/güne düştü.

Supramax rotaları özeline bakarsak Karadeniz-Uzak Doğu gelirleri 19.529 dolar/günden 19.075 dolar/güne geriledi. Meksika Körfezi’nden Uzak Doğu’ya çıkışlar da 19.104 dolar/günden 18.800 dolar/güne gevşedi. Uzak Doğu ortalamaları da yine düşüşteydi ve 15.045 dolar/günden 14.755 dolar/güne düştü.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) üst üste üçüncü kez değer kaybetti ve 744 puandan 713 puana geriledi. Günlük gelirler de 13.389 dolar/günden 12.842 dolar/güne çekildi.

Karadeniz, Akdeniz ve Continent bölgelerinde Handysize navlunları bu hafta düştü. Karadeniz-Akdeniz ve Karadeniz-Continent rotalarında gelirler 12.000 dolar/günden 11.500 dolar/güne geriledi. Karadeniz’den Uzak Doğu’ya taşımalarda günlük gelirler 16.000 dolar/günden 15.000 dolar/güne düştü.

Güney Amerika-Continent rotasında gelirlerin düşüşü sürdü ama biraz hız kaybetti. Gelirler 18.578 dolar/günden 18.117 dolar/güne geriledi. Uzak Doğu ortalamaları da 12.440 dolar/günden 12.300 dolar/güne geriledi.

Satışlarla kapatalım.

Bu hafta duyulan tek Ultramax satışında 2014 Çin inşası 64K DWT “Jin Rui” 24 milyon dolara satıldı. Geçen hafta da 2013 Çin inşası “Sinop” ise 22,5 milyon dolara satılmıştı.

Supramax olarak ise bu hafta yaşlı gemilerin satışları duyuldu. 2009 Vietnam inşası 55K DWT “Valiant” 13,4 milyon dolara el değiştirdi. 57K DWT 2012 Çin inşası “Hony Future” 14,25 milyon dolara, 2011 Çin inşası 53K DWT “Figeac” 11,9 milyon dolara, 2010 Çin inşası 58K DWT “XO Copenhagen” 16,3 milyon dolara satıldı. Bu geminin fiyat farkı TESS Zhoushan inşası olmasından kaynaklıydı. Kaldı ki geçen hafta 2010 Çin inşası 56K DWT “Papa John” 13,2 milyon dolara satılmıştı.

Handysize satışlarında üç adet 40K DWT Çin yeni inşası blok olarak 90 milyon dolara satıldı.

Son olarak 2012 Çin inşası 32K DWT “Stamford Pioneer” gemisi de 8,5 milyon dolara gitti.

Yine herhangi bir koster satışı raporlanmadı.

İyi haftalar dileriz.