Hafta ortasına kadar yine en az orta-70 dolar/ton teklif edilen Rostov-Samsun rotası hafta sonuna doğru 65 dolar/tona düştü. Rusya’nın bu seneki iyi hasattan sonra buğday ihraç potansiyeli halen 45 milyon ton civarıda oldukça bu geri çekilmenin kalıcı olması zor. Kaynaklara göre tüccarların da artık Marmara için 72-75 dolar/ton üzerinde navlunla kar etmesi olanaksız.

Konvansiyonel kosterlerde değişen bir şey yoktu. 5.000 ton buğday yüküne Novorossiysk’ten Marmara’ya 33 dolar/ton verildiği raporlandı. Haftalık bazda 2-3 dolar/tonluk bir artış söz konusuydu. Ama dediğimiz gibi hiçbir şey kalıcı ve standart değil. Mersin’e aynı tonaj çıkışlar ise yüksek 40 dolar/ton civarında seyrine devam etti. 3.000 ton civarı buğday Reni’den Mersin’e 80 dolar/tona taşındı…taşındı da, beklemelerle gelirler eridi mi bakmak gerekiyor. Mersin’den Huelva’ya çıkan 5.500 ton gübre 49 dolara taşındı ve 6.000 dolar/gün gelir elde edildi.

Büyük tonajda düşüş sürdü. Baltık Kuruyük Endeksi bir haftada 1.600’lü seviyelerden 1.300 seviyelerine kadar düştü. Bizi ilgilendirdiği kadarıyla bakarsak Baltık Handysize Endeksi 900 puandan 841 puana geriledi. 1 ay önce 1.012 puandaydı, şimdi geldiği noktada yüzde 20 düşüşten bahsediyoruz.

Supramax endeksi ise 1.437 puandan 1.250 puana kadar geriledi. Yine bir ay önceki rakam 1.650 civarıydı. Bu da yüzde 25 civarı bir düşüş demek.

Her hafta bahsettiğimiz rotalara bakalım.

Karadeniz-Akdeniz handysize navlunları tekrar 20.000 dolar/gün civarına yükseldi. Continent’e gidişler 22.000 dolar/gün, Uzakdoğu’ya gidişler ise 19.000 dolar/güne geldi. Yani bir önceki haftaya geri dönüşten bahsediyoruz. Piyasa şimdilik bu bölgede böyle devam edebilir ama mesela Uzakdoğu’ya giden bir geminin dönüşü çok zayıf oluyor. Şöyle ki Güneydoğu Asya handysize ortalamları 10.000 doların biraz üzerine kadar düştü. Yine kıyas yapalım, 1 ay önce o bölgede ortalamalar 17-18.000 dolar/gün seviyesindeydi. Diğer rotalarda Güney Amerika-Continent çıkışları şimdi 16.500 dolar/günün altına geldi. 1 ay önce bu navlunlar 30.000 dolar/gün civarına kadar yükselmişti.

Supramaxların navlunlarındaki nispeten daha ciddi düşüşe yakından bakalım. Önce Karadeniz-Uzakdoğu çıkışlarında pek bir düşüş yok. Ortalamalar hala 24-25.000 dolar/gün civarında. Meksika Körfezi’nden Continent’e çıkışlar geçen hafta 22.750’ye gerilemişti, bu hafta uygun adım 20.000 dolar/güne geriledi.

Ama tahmin edebileceğiniz gibi Güneydoğu Asya vahim: ortalamalar 8.900 dolar/güne kadar geriledi ve serbest düşüş halini aldı çünkü daha geçen hafta 15.250’den 13.500 dolara düşmüştü. Şimdi konuştuğumuz navlunlar ortada...

Az ve öz olarak satışlardan bahsedip bu hafta için veda ediyorum. 2009 Japon inşası 33K DWT handysize "Waal Confidence" 15,5 milyon dolara satıldı. 2011 52K DWT Japon supramax gemisi “Sea Etiquette” 19 milyon dolara satıldı. Geçen hafta da 2008 Japon supramax gemisi “Fanoula” 16 milyon dolara satılmıştı. 

Navlunlar gevşerken satış raporlarının zayıflayacağını düşünüyorum, çünkü alıcılar büyük ihtimal ocak-şubat ayında ortaya çıkacaklar.

İyi haftalar...