Nehir/deniz tipi koster piyasasında her hafta yeni bir düşüş kaydediliyor. Düşüş serisi altıncı haftayı buldu. 3.000 ton bazında Azov-Marmara rotası navlunları geçen haftaki 55 dolar/ton civarından 53-54 dolar/tona geriledi. Rostov-Marmara rotasındaki navlunlar yine 1-2 dolar/ton düştü ve 55 dolar/ton bandına, Rostov-Mersin rotası da 80 dolar/ton civarına geriledi.

Konvansiyonel kosterlerde Kuzeybatı Avrupa’da bir canlanma başlamıştı, bu durum devam etti. Orta ve Batı Akdeniz’de de yük akışları hızlanıyor ama navlunlara bir yansıması yok henüz. Karadeniz’de 5.000 ton Novorossiysk-Marmara çelik taşımaları 20-21 dolar/ton civarında yerinde saymaya devam etti. Novorossiysk-Marmara buğday işleri de 21-22 dolar/ton civarında kaldı. 5.000 ton Reni/Izmail-Marmara mısır taşımaları bu hafta da 24-25 dolar/ton seviyesindeydi. Mısır’a çıkışlar 34-35 dolar/tonu ancak görüyordu.

Çin yeni yıl tatili yaklaşırken, Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) da yavaş yavaş zayıflayan ticareti yansıtmaya başladı. Geçen hafta 1.503 puandan 1.518 puana çıkan endeks bu hafta 1.407 puana geriledi.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) Çin yeni tatilinin etkisiyle 1.065 puandan 1.041 puana doğru düştü. Yani ortalama gelirler 11.711 dolar/günden 11.446 dolar/güne düştü. Fakat Karadeniz’den Uzakdoğu’ya çıkışların günlük getirileri 24.633 dolar/günden 26.138 dolar/güne geldi. Bu rotada son 3 haftadır yükseliş görülüyor. Meksika Körfezi-Uzakdoğu çıkışları da arttı ve 22.103 dolar/günden 23.461 dolar/güne toparlandı. Asya ortalamaları da düştü geçen hafta toparlandığı 8.824 dolar/gün seviyesinden 7.785 kadar sert geriledi. Anlaşılan o ki genel düşüşlerden de bu bölgedeki zayıflama sorumluydu.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) geçen hafta biraz toparlandıktan sonra tekrar düşüşe geçti ve 596 puandan 585 puana geriledi. Genel olarak ortalama gelirler ise 10.523 dolar/güne düştü. Güney Amerika-Continent günlük navlunları 15.183 dolar/günden ufak bir düşüşle 15.161 dolar/güne geriledi. Akdeniz içi handysize günlük gelirleri genelin aksine toparlanmaya devam etti ve 9.000 dolar/günden 10.500 dolar/güne kadar yükseldi. Karadeniz-Continent rotası 10.000 dolar/günden 11.000 dolar/güne, Akdeniz’den Uzakdoğu’ya çıkışların günlükleri de ortalama 17.000 dolardan 20.000 dolara tırmandı. Asya ortalaması 8.731 dolar/günden 8.490 dolar/güne düşüşüne devam etti.

Bu hafta da güzel satış örnekleri görüldü.

Tek Ultramax satışında 2019 Çin inşası 64K DWT “SSI Splendid” 30,3 milyon dolara satıldı. 2016 Çin inşası benzer gemiler geçen haftalarda 25-26 milyon USD civarına satılmaktaydı.

Supramaxlarda 2013 Japon inşası 56K DWT “Tomorrow” 18,6 milyon dolara, 2014 Japon inşası 55K “King Baton Rouge” ise 22 milyon dolara el değiştirdi. Fiyat farkı biraz fazla olduğundan özelliklere bakmak lazım.

Çin inşası supramax satışlarında 53K DWT “Beijing Venture” 11 milyon dolara satıldı. Uzun süredir piyasadaydı. 2011 Çin (COSCO) inşası “Pan Pride” 12,85 milyon dolara, yine 2010 COSCO inşası “Pu Lan Hai” ise 12 milyon dolara satıldı. 2014 Çin inşası “Sea Star” 15,5 milyon dolara el değiştirdi.

Handysize satışlarında 35K DWT 2010 Kore inşası “Nordic London” 12,5 milyon dolara satıldı. 2007 inşası “IVS Kingbird” ise 10.5 milyon dolara satıldı. Her iki geminin de alıcısının Türk olduğu raporlandı.

Koster satışları ise yine sakindi.

İyi haftalar dileriz…