Azak Denizi’nde buz kısıtlamaları sona erdi. Artık daha fazla gemi giriş yapabileceğinden ve hububat piyasasında fiyatlar hala ciddi baskı altında olduğundan nehir/deniz tipi koster piyasası da yine benzer baskı altındaydı. 3.000 ton bazında Azov-Marmara rotası navlunları geçen haftaki 41-42 dolar/ton seviyesinden 36-37 dolar/tona düştü. Rostov-Marmara rotasında da düşüş 43–44 dolar/tondan 39 dolar/tona doğru gerçekleşti. Rostov-Mersin rotası da geçen hafta düştüğü 70 dolar/ton seviyesinden 65 dolar/tona geldi.

Konvansiyonel koster piyasasında 5.000 ton bazında Novorossiysk-Marmara çelik taşımaları 20-21 dolar/ton civarında kalırken, buğday işleri ise geçen haftaki 21-22 dolar/ton civarından 22-23 dolar/tona ufak bir artış kaydetti. Tahminimiz o ki beklemeler arttığı için navlunları arttırmak zorunda kalıyorlar.

5.000 ton bazında Reni veya Izmail’den Marmara’ya mısır taşımaları bu hafta yine 24-25 dolar/ton seviyesinde kaldı. 6.000 ton yüksek istifli pelet yükü ise Yuzhnny’den Marmara’ya 33 dolar/ton civarına teklif edilmekteydi. Geçen hafta benzer yükler 36 dolar/ton civarında teklif edildi. Chernomorsk’tan Marmara’ya 3.500 ton yüksek istifli (5.000 DWT gemi için) ayçiçeği küspesi yükü 38 dolar/tondan bağlandı. Bu da 5.000 ton bazında 26 dolar/tona tekabül etmekteydi.

Baltık Kuruyük Endeksi (BDI), kuvvetli bir yükselişle 1.866 puandan 2.203 puana geldi. Yükselişte Capesize ve Panamax tonajının yadsınamaz etkisi vardı. Supramax tonajı da ciddi bir destek vermişe benziyor.

Supramax ile başladık madem, devam edelim. Baltık Supramax Endeksi (BSI) yükselişe devam etti ve 1.189 puandan 1.267 puana kadar çıktı. Günlük ortalama Supramax gelirleri 13.077 dolar/günden 13.940 dolar/güne kadar yükseldi. Karadeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar geçen haftaya göre ufak bir düzeltme yaptı. Bu rotada gelirler 25.296 dolar/tondan 25.725 dolar/tona geldi. Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotası yine geçen haftaki gibi güç kaybetti ve ortalamalar diğer tüm rotaların aksine sert düşüşle 25.296 dolar/günden 22.089 dolar/güne gevşedi. Asya ortalamaları ise 11.126 dolar/günden 13.940 dolar/güne çıktı. Son iki haftada bu bölgede gelirler 5.500 dolar/gün artmış oldu.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) geçen hafta düşüş serisini sonlandırıp yükselişe geçmişti. Yine hiç bozmadan devam etti ve 628 puandan 722 puana kuvvetli bir artış kaydetti. Ortalama küresel Handysize gelirleri de 11.299 dolar/günden 13.005 dolar/güne ulaştı. Akdeniz içi günlük Handysize gelirleri geçen hafta biraz düşmüştü bu hafta sınırlı da olsa tekrar bir artış kaydedildi. Akdeniz içinde ortalamalar 11.500 dolar/günden 12.000 dolar/güne yükseldi. Karadeniz-Continent rotası da 12.500-13.000 dolar/gün civarında üçüncü haftasına girdi. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışların günlükleri de son 4 haftadır olduğu gibi 20.000 dolar civarında seyrine devam etti. Güney Amerika-Continent günlük navlunları nihayet artış gördü ve 14.728 dolar/günden 15.472 dolara yükseldi. Son olarak Asya ortalaması geçen hafta hızla yükseldiği 10.702 dolar/gün seviyesinden yukarı hareketine devam etti ve 13.915 dolar/günü gördü.

Son olarak satışlar…

Bu haftanın tek Ultramax satışında 2023 Japon inşası “Bulk Monaco” 40,5 milyon dolara satıldı. Geçen hafta da 2017 Japon inşası 63K DWT “Santa Johanna” 31 milyon dolara satılmıştı.

Supramax satışlarında, önde gelen Türk armatörlerden Densay filosunda revizyona ve bir kaç haftada bir raporlarda adını duyurmaya devam ediyor. 2004 Japon inşası 53K DWT “SSI Avenger” 10,5 milyon dolara satıldı. 10 yaşında sayabileceğimiz 2013 Japon inşası 56K DWT “Pacific Integrity” ise 20,5 milyon dolara satıldı.

Son olarak Handysize satışlarında 2018 Çin yapısı 40K DWT’lik “Interlink Amenity” 25,25 milyon dolara yeni sahibini buldu. Son dönemin gözde tonajı olan 38K DWT handysizelerdan 2013 inşası “Ultra Vanscoy” 18 milyon doların üstüne satıldı. 2017 Japon inşası 36K DWT “Australian Bulker” ise 24 milyon doları buldu.

İyi haftalar dileriz…