2023 yılının son raporuyla karşınızdayız.

Bu hafta geçen raporumuzda da söylediğimiz üzere bilgi akışı çok kısıtlıydı. Neticede elde olanlarla haftayı ve tabii ki yılı kapatıyoruz.

3.000 ton bazında nehir/deniz tipi kosterler Azov-Marmara rotasında 63-64 dolar/tona kadar çıkıldı. Rostov-Marmara rotası 67 dolar/tona, Rostov-Mersin rotası da 90 dolar/tona kadar çıktı ve seneyi buradan kapattı. Geçen sene bu dönem aynı navlunlar ton başına 4-5 dolar/ton daha yüksekti.

Konvansiyonel kosterlerde Novorossiysk-Marmara çelik işleri yine değişmedi ve 20-21 dolar/tonda seyretti. Novorossiysk-Marmara buğday işleri de 21-22 dolar/ton civarından seneyi kapattı. Karadeniz içinde Poti-Köstence 5.000 ton gübre yükü 28 dolar/tondan taşındı. Geçen hafta 5.000 tonluk Novorossiysk-Köstence işi de 32 dolar/tondan raporlanmıştı. Doğu Akdeniz'de Mısır'dan Yunanistan'a 5-6.000 DWT üre yükleri düşük 20'lerden taşındı. Bir iki haftaya göre stabil seyir burada da devam ediyor.

Endeksler bazında senenin kapanışına bakalım ve biraz “kristal küremize” de göz gezdirelim.

Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) seneyi 2094’ten kapattı. 2023 senesinin açılış açılışı 1.650 puandan olmuş, Şubat 2023’de Çin yeni yılının da etkisiyle 530 puanla dip görülmüş sonrasında son çeyreğe kadar 1.000-1.600 puan bandında kalan BDI, son çeyrekte bir ara 3.346 puana kadar çıkmıştı.

Baltık Supramax Endeksi’nin (BSI) kapanışı 1.369 puandan oldu. 2023 yılına girerken BSI 968 puandaydı. BDI gibi o da şubatta dip yaptı ve 625 puanı gördü sonra mart ayında yılın ilk zirvesini 1.335 puandan yaptı ve yaz aylarında düştü fakat üçüncü çeyrek sonunda tekrar yükselişe geçildi ve son çeyrekte 1.565 puana kadar çıkıldı.

Baltık Handysize Endeksi’nin (BHSI) kapanışı ise 879 puandan gerçekleşti. BHSI da seneye 663 puandan başlamıştı ve diğer endeksler gibi şubat ayında 431 puanla dip görmüştü. Ama BHSI ağustos ayında senenin dibi olan 389 puanı gördü ve oradan 3. çeyrek sonuna kadar toparlanarak 700 puana kadar geldi. Son çeyrekte ise 908 puana kadar çıkmıştı.

Gelelim 2024 için ufak analizimize.

2024 yılında yine Çin yeni yıl tatilinin tesiriyle şubat ayında düşüşler görülmesi olası. Fakat sanki bu sene handysize yeni seneye yatay bir giriş yapıyor. Girdiği nokta da geçen seneye göre çok daha iyi. Bu durumda biz handysize ve supra bazında 2024 senesinin “seneye giriş noktası” ve “momentum” olarak 2023’ten iyi bir noktada olduğunu görüyoruz. Bu da senenin doğla iniş çıkışları için bir baz etkisi teşkil edebilir.

Bu işin teknik analizi diyelim.

Temel olarak ise 2024 senesinde konjonktürel değişimler kendini çok hissettirecek. Bir kere yüksek enflasyonla mücadele için faizlerin kullanılması yerini artık tekrar genişlemeci politikalara bırakıyor. Bu durumun ticarete, emtiaya ve navlunlara etkileri de yukarıdaki analize destek verebilir. Bu da mevsimsel düşüşlerin yumuşak olacağı anlamına gelebilir. Böyle olunca da anlık olarak navlunlar yukarı gitmeye başlayınca piyasa bunları uzun süreli rallilere çevirebilir. Bunu pandemi sonrasında görmüştük.

Tonaj arz ve talebinde de kuru yük tonajının çoğunun konteyner gibi tonajların aksine ciddi bir sipariş defteriyle karşı karşıya olmadığını görüyoruz. Bir de üstüne karbon vergileri, ETS vs. yeni engelleyici hususlar gelmekte. Bunları da hesaba katmaya başlayacağız.

Hasılı 2024 hem riskler hem fırsatlar bakımından enteresan geçebilir diye düşünüyoruz. Bendeniz biraz daha olumlu gibiyim.

Bu hafta dingin geçen bir başka cephe de satışlardı. 2009 Çin inşası 53K Supramax “Richmond Pearl” 10,9 milyon dolar civarından satıldı. Geçen hafta ise 2010 Çin inşası “Supra Oniki” 10,8 milyon dolara satılmıştı.

İyi seneler dileriz…