Karadeniz nehir/deniz tipi koster piyasası geçen haftaya göre önemli bir değişim arz etmedi. Bu da aslında çıktığı zirveye az çok tutunduğu anlamına geliyordu. Azak Denizi’nden Marmara’ya 80 dolar/ton bağlantı olabildiği gibi 90 dolar/ ton seviyeleri de duyuldu. Ticaret erbabı ise 75 dolar/tonun üstünde kâr marjının yakalanamadığında hemfikirdi. Burada biraz yumurta-tavuk ikilemi yaşanmaya başlayacak gibi.

Koster piyasası sene sonuna kadar böyle devam etse armatörler için iyi olacak. Çünkü gerçekten para kazanılması gereken yerde yerinde sayılıyor. 5.000 DWT kosterlerin Batı Akdeniz’e çıkışları 5.000-6.000 dolar/gün’de yerinde sayıyor. Dönüşler 4.000 civarı. Geçen haftadan değişen bir şey yok. Bunun biraz üstünü kazananlar da var, altını kazananlar da.

Örneğin 3.500 ton mineral yükü İngiltere’den Marmara’ya günde 3.600 dolar/gün gelirle geldi. Böyle bir çıkış yükünün üstelik bu dönemde çok daha fazla ödemesi gerekir. Avrupa’dan çoğu armatör buralara gelmemeyi tercih ettiği için de daha çok para ödemesi beklenir ama tersi oluyor. Çünkü Avrupa’da da yük azlığı olduğundan buraya dönüş yükü arayan genelde de Türk armatörleri bu yükleri çok itiraz etmeden hemen kapıyor. 

Büyük tonaja bakarsak…yanılmış olmayı dilerdim ama Baltık Kuruyük Endeksi 200 puan yani yüzde 12-13 civarı düşüşle geçen haftaki 1.800’den 1.600 puana geriledi. Mevsimselliğin dediği oluyor… o da maalesef “gidişat aşağı” diyor.

Peki…şimdi biz şunu da biliyoruz, handysize ve supramax ana endeksi belli bir gecikmeyle takip eder. Artık o sürenin dolduğu ana yaklaşıyoruz. Bakıyoruz bu hafta öyle olacağına dair bir emare görülmüş mü?

Baltık Handyize Endeksi düşüşünü hızlandırmış. İki hafta önce kapanışta 1.012 civarında olan endeks, geçen haftayı 961 puanla bu haftayı da 920 puan civarından kapattı. Supramax endeksi de iki hafta önce 1.700 civarındaydı, geçen hafta 1.678’e geldi bu haftaki kapanışı ise yaklaşık 100 puan altı ve 1.572…

Başkaca yoruma ihtiyaç olmadığı kanaatindeyim.

Karadeniz-Akdeniz handysize navlunları geçen hafta biraz artabilmişti, lakin bu hafta yine düzeltme yaptı. Akdeniz içinde günde 20.000 dolar, Continent bölgesine ise 19.000 dolar navlun telaffuz edildi ki bu geçen haftaya göre 2.000 dolar/gün ortalama düşüş demek. Lakin Güney Amerika-Continent dönüşleri 28.100 dolar/gün civarına çıktı. Meksika Körfezi’nden Continent’e çıkışlar da 17.100 dolar/gün civarında. Neredeyse bir aydır bu seviyeler korunuyor. Uzakdoğu’da ise Güneydoğu Asya gidiş-dönüş rotalar 12-13.000 dolar/gün kazanırken Çin bağlantılı işler 12.000 dolar/gün seviyesine geriledi. Bu hafta endeksi aşağıya çeken Uzakdoğu oldu.

Supramaxlarda Karadeniz-Uzakdoğu rotası 25.000 dolar/gün civarında tutundu. Meksika Körfezi-Continent rotası geçen haftaki 23.500 dolar/gün seviyesinden biraz hız kesti ve 22.750’ler civarında seyretti. Uzakdoğu kazançları geçen haftaki 15.250 dolar/gün civarından 13.500’e kadar geriledi. Son iki hafta ortalamasının neredeyse 2.250 dolar/gün altındayız.

Satışlar bu hafta son iki hafta kadar renkli değildi.

Hanydsize satışlarında 2011 Kore yapısı 37K DWT Ocean Satoko 16,5 milyon dolara BWTS takılı olarak satıldı. 2011 Çin inşaso 32K Yangtze Eternal ise 13,5 milyon dolara satıldı. 2008 Supramax Fanoula BWTS takılı olarak 15,5 milton dolara satıldı.

Kosterler açısından 2001 Avrupa yapısı 4.000 DWT’lik bir kosterin 4,25 milyon avroya satıldığı duyuldu. 1996 inşası 4.200 DWT başka bir Avrupa kosteri ise 3,6 milyon avroya el değiştirdi. Bu fiyatlar Türk armatöre tabii ki pek hitap etmiyor ama özellikle bu tonajın rağbet göreceği iş alanlarında Türkler de dahil ilgi gösterenler çok olabiliyor.

İyi haftalar…