Nehir/deniz tipi koster piyasasında düşüş neredeyse aynı hızda devam etti. 3.000 ton bazında Azov-Marmara rotası navlunları geçen haftaki 56-57 dolar/ton seviyesinden 55 dolar/ton civarına gevşedi. Rostov-Marmara rotasındaki navlunlar 3 dolar/ton düştü ve 56–58 dolar/ton bandına, Rostov-Mersin rotası da 82 dolar/ton civaruna geriledi.

Konvansiyonel kosterlerde de bir canlanma yoktu. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik işleri aylardır olduğu gibi 20-21 dolar/ton seviyesinde. Novorossiysk-Marmara buğday işleri de 21-22 dolar/ton civarından bir yere gitmedi. 5.000 ton Reni/Izmail-Marmara mısır taşımaları bu hafta da 24-25 dolar/ton seviyesindeydi.

Kuzeybatı Avrupa’da artık noel ve yeni yıl tatillerinin etkisi tamamen azaldı ve navlunlar sanki biraz yönünü yukarı çevirdi. Baltık-ARAG taşımaları ton başına 1-2 EUR arttı. Bu durum diğer bölgelere de yansıyacak mı bekleyip göreceğiz.

Büyük tonaja bakarsak, Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) 1.503 puandan 1.518 puana çıktı. Kızıldeniz üzerinden yapılan taşımaların yüzde 45 oranında azaldığı bir ortamda artan ton-mil ve beklentiler dahilinde bir sonuç. Burada navlunları sürükleyen tonajların Capesize ve Panamax olması da not edilmeli. Ama Çin yeni yılı öncesi suni olarak hareketlenmiş bir piyasadan bahsediyor olmamız da olası.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) de bu hafta düşüş eğilimini kırdı ve 1.030 puandan 1.065 puana doğru tırmanışa geçti. Bu da ortalama gelirlerin 11.328 dolar/günden 11.711 dolar/güne doğru toparlanması anlamına geliyordu. Karadeniz’den Uzakdoğu’ya çıkışların günlük getirileri de 21.558 dolar/günden 24.633 dolar/güne çıktı. Hatırlarsanız aslında bu rotada geçen hafta da navlunlar artmıştı. Geçen hafta sert düşen Meksika Körfezi-Uzakdoğu çıkışları bu hafta 21.843 dolar/günden 22.103 dolar/güne doğru bir miktar toparlandı. Asya ortalamaları da arttı ve 8.515 dolar/günden 8.824 dolar/gün seviyesine ufak bir düzeltme yaptı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) de düşüşe ara verdi ve 594 puandan 596 puana çıktı. Genel olarak gelirler de sabit kaldı sayılır. Güney Amerika-Continent günlük navlunları geçen hafta düştüğü 14.567 dolardan 15.183’e kadar toparlandı. Akdeniz içi handysize günlük gelirleri geçen hafta sert şekilde düştüğü 8.500 dolar/günden bir miktar toparladı ve 9.000 dolar/güne geldi. Karadeniz-Continent rotası 9.000 seviyesinden 10.000 dolar/güne, Akdeniz’den Uzakdoğu’ya çıkış rotalarının günlükleri de ortalama 14.500 dolardan 17.000 dolara çıktı. Asya ortalaması ise 8.814 dolar/günden 8.731’e ufak bir düşüş kaydetti.

Bu hafta satışlar son iki haftaya göre sakindi.

Ultramax satışı pek raporlanmadı. Supramaxlarda geçen hafta 14.5 milyon dolar olarak raporlanan “Crested Eagle” ve “Stellar Eagle” satışlarından ilki düştü ve tekrar 14.5 milyon dolar satılma umuduyla piyasaya kondu. 2011 Çin inşası Supramax gemiler “Lan Hai Sheng Hui” ve “Hai Yang Zhi Hua” 12.5 milyon dolara satıldı. 53K DWT 2004 Japon inşası “Amarnath” ise 7.8 milyon dolar civarına el değiştirdi.

Yeni nesil yüksek kapasiteli handysize gemiler “Notos Venture” ve “Eurus Venture” (43K DWT, 2017 Çin inşa) 23’er milyon dolar fiyatla satıldı.

Handysize satışlarında ise 29K DWT 2009 Çin inşası “Uni Wealth” 8.5 milyon dolara satıldı.

İyi haftalar dileriz…