Nehir/deniz tipi koster navlunları biraz istikrar buldu. Azov-Marmara navlunlarının 66-67 dolar/ton civarında bir eksene oturduğu gözlemlendi. Karadeniz içindeki geleneksel kosterlerin ise rotası belli değildi. Tahıl koridoru anlaşmasının uzatılmasıyla beraber rota dışındaki bölgelerde örneğin Ukrayna ve Romanya çıkışlarında kiracılar birdenbire 10 dolar/tona kadar navlun düşürdüler. Normalde 55-60 dolar/ton alınan Reni-Marmara rotalarına orta 40’lara kadar teklif aldılar. Fakat hafta sonuna doğru gemi bulamayan yük sahipleri tekrar navlunların arttırmaya başladı ve tekrar 50’lere kadar geldi. Yapabilen armatörler, Karadeniz’den Continent'e çıkan yüklerden daha iyi kazanıyor fakat oradan da dönüşler çok zayıf durumda…

Yine de size iyi sayılacak birkaç navlun vereyim. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton üre yükü 39 dolar/tondan bağlandı. Dimyat’tan Ravenna’ya aynı miktarda üre de 38 dolar/tondan bağlandı. 10.000 ton çelik yükü Rotterdam’dan Aliağa’ya 47 dolar/ton’dan bağlandı. Tahıl koridoru navlununa örnek olarak Yuzhnny’den Marmara’ya taşınan 6.000 ton buğday, 85 dolar/ton aldı. Aynı miktarda buğday Izmail’den Yunanistan’a 75 dolar/tona taşındı.

Büyük tonaja gelirsek, Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) bu hafta 1.150 puana kadar düşüp oradan 1.240’lara kadar toparlanır "gibi yaptı". Bakalım haftaya ne olacak. Bu arada Baltık Handysize endeksi 745 (geçen hafta 760), Baltık Supramax Endeksi ise 1.182 puana (geçen hafta 1.286) gerilemiş durumda. Endeks gelirlerine göre handysize gemiler yine en iyi parayı Güney Amerika-Continent rotasında kazandı ve günde 23.000 dolar civarı kira geliri elde etti. Dönüşü ise ancak 11.500 dolar/gün civarındaydı. Atlantik ortalaması 16.000-17.000 dolar/gün seviyelerinde seyretti. Uzakdoğu’da handysize ortalaması ise 11.000 dolar/gün civarında.

Supramaxlarda navlunlar geçen haftanın aksine, bu sefer artma eğilimindeydi. Uzakdoğu navlunları bu hafta sanki biraz toparlandı. Endeks ortalaması 9.100 dolar/güne kadar çıktı ki geçen hafta 6.000 dolar/güne kadar gelmişti. Karadeniz-Uzakdoğu işleri 22.250, Amerikan Körfezi’nden Uzakdoğu’ya çıkan işler ise 25.000 dolar/gün civarında seyretti. Genel ortalama 13.000 dolar/gün.

Son olarak kısaca satışlar…

2011 Kore inşası 34K DWT “Penelope-T” BWTS takılı olarak 14,3 milyon dolara satıldı. Temmuz ayında benzer bir gemi olan “Jun De” 17 milyon dolara satılmıştı. Bir başka kıyas olarak ağustos ayında 16,8 milyon dolara satılan bir yaş yaşlı “Miss Simona” da gösterilebilir. Bu arada 2022 HAKODATE yeni inşası ve hemen teslim 39K DWT “Seastar Harrier” de 31 milyon dolar civarına satıldı.

Bu hafta herhangi bir supramax satışı raporlanmadı ama 2009 Japon inşası 57K DWT’lik bir Supramax 17 milyon dolar civarı bir fiyatla piyasaya çıktı.

İyi haftalar...