Nehir/deniz tipi koster piyasası kuvvetli seyrine devam etti. Rostov-Marmara rotasında navlunlar 66-70 dolar/ton civarında tutunmaya devam etti. Geçen haftaya göre biraz aşağı sarksa da genel seviyeler çok düşmedi. Azov ve Rostov’dan Mersin’e çıkışlar da yine düşük 90 dolar/ton seviyelerindeydi. Daha kolay bir rota olan Temryuk-Marmara’da ise armatörlere göre düşük-orta 50 dolar/ton seviyeleri görülüyordu.
Karadeniz konvansiyonel koster piyasasında ise 5.000 ton bazında Novorossiysk-Marmara rotası halen düşük 30 dolar/ton seviyesinde seyretti. Reni-Izmail-Kiliya’dan Marmara'ya 5.000 tonluk çıkışlar 38-40 dolar/ton seviyelerinden tekrar 42-44 dolar/ton seviyesine gelmeye başladı gibi. 3.000 ton için de 50'lere gelindi. Novorossiysk-Marmara buğdayları da 31-32 dolar/ton seviyesindeydi.
Bu hafta Baltık Kuruyük endeksi ilk günden itibaren yukarı seyretti. Geldiğimiz noktada endeks 552 puandan 883 puana geldi. Bir haftada yüzde 60.
Efendim olaylar şöyle cereyan etti: önce Supramax destek verdi. Ardından capesize ve panamax tonajı da katıldı. Handysize tonajı ise uygun adım geriden geldi. Parantez açıyorum: Supramax’ların önden koşması Capesize ve Panamax'larda özellikle 13-17 Şubat hareketlerinin yapay olduğunu bana hissettiriyor. Artık adına komplo teorisi mi dersiniz ne dersiniz bilemem ama benim düşüncem bu…kapattım parantezi.
Rakamsal olarak bakarsak Baltık Supramax Endeksi haftaya 727 puanla ve 8.000 dolar/gün ortalamayla başladı ve hafta içinde 1.000 puanı yani 11.000 dolar/gün seviyesini gördü. Handysize tonajı ise 448 puan ve 8.050 dolar/günden 500 puanın üstüne ve 9.100 dolar/güne dayandı.
Bu hafta bu kazançlar acaba hangi rotalarda artmış diye gerçekten merak ediyorum. Buyrun beraber bakalım. Önce olağan şüpheliler: Güney Amerika - Continent handysize rotası hafta başında günde 10.400 dolar/gün idi. Dün akşamki kapanış. 12.400 dolar/gün idi. Güneydoğu Asya’da Singapur-Japonya rotalarında ortalama ise 8.300 dolar/gün iken 10.000 dolar/güne kadar geldi.
Supramax tonajında yükselişler daha dramatik. Çanakkale-Uzakdoğu rotası 12.600 dolar/gün’den 13.900 dolar/ton’a geldi. Birleşik Devletler’den Çin ve Japonya’ya supramax navlunu günde 14.300’den 18.750 dolara kadar geldi. Yine Amerikan Körfezi’nden Continent’e 9.500 dolar/tondan 13.400 dolar/güne çıktı. Güneydoğu Asya’da bir haftada navlunlar iki katına çıktı. Çin-Endonezya-Avustralya rotalarının ortalaması 6.300 dolar/günden 11.300 dolar/güne dayandı.
Satışlarla kapatıyoruz…
Uzun süredir satışta olan 2003 Japon yapısı 32K DWT handysize “Auckland Spirit” 9,5 milyon dolara satıldı. Armatör bu fiyatta uzun süre direnmişti. Yine Türk armatörlerin de takip ettiği 2009 Japon yapısı 19K DWT çift cidarlı (box-type) “Prince Rupert” 9,1 milyon dolara satıldı. Supramaxlarda 10 yaşındaki Çin inşası “Pacific Dream” ve “Pacific Ocean” 15’er milyon dolara satıldı. Bunun dışında kosterlerde 3.300 DWT 1996 Hollanda yapısı bir kosterin de Navis’in tahminine göre 2,5 milyon avroya satıldığı raporlandı.
İyi haftalar…
Yorumlar ( 0 )