Azov-Karadeniz nehir tipi koster navlunları Ramazan ayıyla beraber düşüş kaydetti. 3.000 ton bazında Azov-Samsun taşımaları bir haftada 6 dolar/ton geriledi ve 62-64 dolar/tondan 54-56 dolar/tona geldi. Geçen hafta düşüş beklemek “kötümserlik” değil “gerçekçiliktir” demiştik, öyle de oluyor. Rostov-Mersin rotası da benzer bir kayıpla 84-85 dolar/tona geriledi.

Öte yandan konvansiyonel kosterlerde tahıl koridoru anlaşmasının yenilenmesiyle Ukrayna’dan hem büyük hem küçük tonajlı çıkışlar hızlandı. Reni-Izmail-Kiliya bölgesinden ufak kosterlerle taşımalar da hızla artıyor, tekrar uzun beklemeler ve dolayısıyla astronomik navlunlar görülmesi mümkün. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik taşımaları geçen haftaki gibi 26-27 dolar/ton seviyesinde seyretti. Reni-Marmara 5.000 ton taşımaları geçen haftaki düşük 40 dolar/ton seviyesinden artık 45 dolar/ton seviyesine geri geldi.

Büyük tonajda bu hafta Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) haftayı 1.484 puandan kapattı. Geçen hafta 1.535 puanlık bir kapanış gerçekleşmişti. Biraz düzeltme yapıyor gibi... Bizim için daha önemli olan Baltık Handyize endeksi 706 puana kadar geldi ama gecikmeli olarak aynı BDI gibi oralardan biraz aşağı dönecek gibi. Şimdilik bu seviyede yatay seyrediyor. Baltık Supramax Endeksi ise geçen haftaki 1.318 puandan 1.333 puana geldi. Lakin o da son gün aşağı yönlüydü.

Rotalar bazında bakalım: Karadeniz ve Akdeniz’de handysize navlunları 9-10.000 dolar/gün seviyesinde sabit kaldı. Uzakdoğu’ya çıkışlar da geçen haftaki 14.000 dolar/gün seviyesinden 13.500 dolar/güne geriledi. Handysize genel ortalama kazançları 12.650 dolar/gün civarındaydı ve geçen haftaya göre 150 dolar/gün yukarıdaydı. Güney Amerika-Continent rotasında navlunlar biraz düştü ve 16.250 dolar/güne geldi. Güneydoğu Asya’da ise birden bire bir düşüş görüldü ve ortalamlar 12.500 dolar/güne düştü.

Supramax ortalama gelirleri geçen 14.500 dolar/günden 14.650’ye geldi…Ama dedik ya bu hafta biraz nefesi kesilir gibi oldu kaldı ki haftada 1.000 dolar/gün artışa alışmıştık. Uzakdoğu ortalaması da 14.700 dolar/gün seviyesinden 13.800 dolar/güne geldi. Karadeniz’den Uzakdoğu’ya çıkışlar yine kuvvetliydi ve 19.500 dolar/gün civarındaydı. Amerika’dan Çin’e çıkışlar da 20.500 dolar/güne çıktı ve 1.000 dolar/gün civarı bir artışa imza attı.

Satışlarla huzurunuzdan ayrılalım…

Kosterlerle başlayalım: 2008 Çin inşası 6.500 DWT’lik bir koster 4,4 milyon dolara el değiştirdi. 2009 Çin inşası 8.300 DWT'lik MPP (çok amaçlı) bir koster ise Çin'de teslim 4 milyon dolara satıldı. Bu hafta piyasaya çıkan birinci sınıf 2006-2007 inşası 8.200 DWT bir kosterin fiyatı ise 7,25 milyon dolar civarındaydı. Buna pahalı derseniz ayıp edersiniz, zira yine bu hafta piyasaya çıkan 2011 Çin inşası ama “Volharding 6000” serisi Gerhard G gemisine 8 milyon EUR isteniyordu. 

Handysizelarda 2012 Japon inşası Imabari-28 tipi gemiler 13 milyon dolara satıldı. “Merchant Three” ve “Hadar” iki örnek. 2011 Çin inşası “Sea Plain I” de 11,2 milyon dolara el değiştirdi. 10 yaşında Japon inşa 32-33K DWT handysize satışları halen 14 milyon dolar civarında seyrediyor.

Supramaxlarda Çin-Kore arası 2011 STX-Dalian inşası “Serene Jessica” 14,8 milyon dolara satıldı. Yine 2011 STX Dalian “GF Orient” 13,5 milyon dolara satıldı. Fiyat farkının surveylerden Onun dışında 2009 Çin inşası “Castle” 11,5 milyon dolara gitti.

İyi haftalar...