Nehir/deniz tipi koster tonajıyla başlarsak, buz kısıtlamaları devreye girip çalışabilecek tonajı kısıtlarken, ters rüzgarlar da su çekimini azaltıp operasyonu olumsuz etkiledi. Bu "pek hoş durumlar" da doğal olarak armatörler tarafından navlunlarda artış şeklinde tercüme edildi. 3.000 ton buğday bazında Rostov-Marmara navlunları tekrar 75 dolar/ton ortalamaya çıktı. Mersin’e 90 dolar/ton, Adriyatik’e de neredeyse 120 dolar/ton navlun konuşuldu.

Konvansiyonel kosterlerde genel bir noel yavaşlığı göze çarpsa da yeni yılın nasıl açılacağı meçhul. Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik navlunu 32 dolar/ton civarında kaldı. Buğday da üç haftadır aynı rakamı yani 35-36 dolar/ton seviyesini tekrar etti. Novorossiysk-Mısır rotasında ise 7.000 ton mineral için yüksek 60 dolar/ton seviyesi görülebildi. Bu biraz uç bir navlun olsa da aldığım kaynak çok sağlam olduğu için bahsedeyim dedim.

Büyük tonajda ilginç bir resim var. Baltık Kuruyük Endeksi Capesize tonajının ve Çin'in sırtında ekim ayı sonundan beri görülen en yüksek seviyelere geldi. Fakat bizi asıl ilgilendiren handysize ve supramaxlarda tam tersi bir durum söz konusu.

Handysize tonajı için Güney Amerika-Continent rotasında gidişler 22.000 dolar/gün seviyesinden bu hafta 21.000 dolara düştü. Continent-Güney Amerika dönüşleri geçen hafta düştüğü 9.500 dolar/günden bu sefer de 8.750 dolar/güne geriledi. Uzakdoğu ortalamaları geçen haftaki 10.000 dolar/gün seviyesine kıyasla biraz daha iyileşti ve 11.000 civarına geldi. Endeks geneline bakarsak BHSI geçen haftaki kapanışı olan 705 puan seviyesinden 670 puan seviyelerine geldi. Ortalama gelirler 12.000 dolar/günden 11.400’e geriledi. Akdeniz içi handysize getirileri günde 10.000 dolar seviyesinden 9-10.000 dolar/gün arasına geriledi. Continent’e 11.000, Uzakdoğu’ya ise 14.000 dolar/gün getiri seviyeleri korundu.

Supramaxlarda Karadeniz-Uzakdoğu taşımaları geçen haftaki 1000 dolar/günlük düşüşün üzerine 500 dolar/gün daha düştü 18.500 dolar/gün civarına geldi. Amerikan Körfezi’nden Uzakdoğu’ya çıkışlar geçen hafta 32.000 dolar/güne kadar gelmişti ama bu hafta 29.500’den kapandı. Uzakdoğu’da ise 8.500 dolar/gün seviyesinden 500 dolar/gün daha düştü ve haftayı 8.000 dolar/günden kapattı. Batı Afrika-Güney Amerika-Atlantik rotası ortlaması 14.000 dolar/günün biraz üzerinde seyrine devam etti. Endekse göz atalım: BHSI 1175 puandan 1083’e gerilemiş durumda, gelirlerin ortalaması da 12.100 dolardan 11.300’e geriledi.

Satışlar ve kapanış…

2009 Kore inşası 32K DWT “Mykonos Bay” 11,8 milyon dolara satıldı. Yine Kore inşası benzer isimli 34K DWT “Mykonos” da 12 milyon dolara satıldı. 13-14 yaş Kore inşası standart handysizelar için fiyat böylece belirlenmiş sayılır. Aynı yaşlarda Çin inşası handysize gemilerin fiyatları 9-9,5 milyon dolara gerilemiş olabilir kaldı ki 2011 inşası bir gemiye bu hafta 9,5 milyon dolar teklif edildi fakat satış raporlanmadı. 2005 Japon inşası 32K DWT “Cygnus” 9,5 milyon dolara gitti. Çin-Japon inşası gemiler aradındaki 7 yaş kuralının geçerli olduğu bir kıyaslama.

Supramaxlarda da düşüş vardı. 2009 Çin yapısı “Pan Begonia” 12,5 milyon dolara geldi. 2002 nadir Hırvat inşası 52K DWT “Equinox Dawn” 11,3 milyon dolara BWTS takılı şekilde satıldı. Öte yandan bu hafta 5.000 DWT 1998 Çin inşası bir kosterin 4 milyon dolara satıldığı raporlandı. 6.500 DWT 1999 Hollanda inşası bir koster de tahminimize göre 5 milyon avro civarına satıldı.

İyi haftalar...

Not: Önümüzdeki haftanın raporu tam olarak yılbaşı gecesine rast gelmektedir. "Duruma göre bakacağız" diyeyim...