Nehir/deniz tipi gemi navlunlarında kronik düşüş bittiği gibi tablo tersine de dönmeye başladı. Kerch olsun, Türk boğazları olsun dar su yollarındaki sıkışıklıklar müsait tonajı her geçen gün azaltırken navlunlar da haftalık olarak artıyor. 3.000 ton bazında Azov-Marmara rotası navlunları geçen hafta çıktığı 33-34 dolar/tondan 37-38 dolar/tona kadar çıktı. Rostov-Marmara rotasında 35-36 dolar/ton civarındaki navlunlar bu hafta 40 dolara dayandı. Son olarak Rostov-Mersin rotası da 61-63 dolar/tondan 62-64 dolar/ton arasına yükseldi.
Konvansiyonel koster piyasasında 5.000 ton bazında Novorossiysk-Marmara çelik taşımaları 20-21 dolar/ton civarından uzaklaşamadı. Aynı rotada buğday işleri de 22-23 dolar/ton seviyelerinde seyretti. Nehir tipi navlunları henüz bu rotalara tesir etmiş değil.
Bu hafta 5.000 ton bazında Izmail/Reni Marmara işleri 26-27 dolar/ton civarında seyrine devam etti. Izmail’den İzmir’e çıkan mısır yükleri için teklif edilen navlun 29-30 dolar/ton seviyesindeydi. 6.500 ton mısır yükü ise Chernomorks’tan İskenderiye’ye 36 dolar/tondan bağlandı.
Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) 2.374 puandan 2.196 puana düştü. Düşüşte Capesize ve Panamax tonajı etkili oldu. Supramax ve Handysize ise yükselişe devam etti.
Baltık Supramax Endeksi (BSI) yükselişe yine devam etti ve 1.326 puandan 1.383 puana ulaştı. Günlük ortalama Supramax gelirleri bu hesapla 14.581 dolar/günden 15.212 dolar/güne kadar çıktı. Karadeniz’den Uzak Doğu’ya taşımaların günlük getirileri 27.242 dolar/tondan 27.617 dolar/tona yükseldi. Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotası da 22.014 dolar/günden 24.686 dolar/güne geldi. Asya ortalamaları 14.111 dolar/günden ufak bir artışla 14.228 dolar/güne toparlandı, ki geçen hafta bir düşüş kaydetmişti.
Baltık Handysize Endeksi (BHSI) 781 puandan 795 puana çıktı. Ortalama küresel Handysize gelirleri 14.055 dolar/günden 14.309 dolar/güne ufak bir artış kaydetti. Akdeniz içi günlük gelirler 13.000 dolar/gün civarında üst üste üçüncü haftada da yerinde saydı. Karadeniz-Continent rotası da yine geçen haftaki 13.000 dolar/gün civarındaydı. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışların günlükleri ise geçen haftaki 20.000 dolar civarından 22.000 dolar/tona bir iyileşme kaydetti. Güney Amerika-Continent navlunları da geçen haftaki 18.656 dolar/günden 20.236 dolar/güne çıktı. Asya ortalamaları ise geçen haftaki gibi düşüşe devam etti ve 14.200 dolar/günden 14.115 dolar/güne düştü.
Satışlarla kapatıyoruz her zamanki gibi…
Bu hafta bir Ultramax satışı raporlanmadı. Fakat bol miktarda Supramax satışı vardı. 2013 Japon inşası 56K DWT “Pacific Integrity” 20.5 milyon dolara Alman alıcılara satıldı. 3 yaş daha yaşlı 2010 inşası aynı tonajdaki “Queen Busan” ise 17 milyon dolara gitti. 2007 inşası “Straits Bay” de 14 milyon dolara el değiştirdi.
Çin inşası Supramax satışlarında ise 2013 Zhejiang Fenghua inşası “Thetis” 17,5 milyon dolara satıldı. Geçen hafta da aynı yaştaki “Star Pyxis” bu fiyata satılmıştı. 2012 inşa “Hony World” 14,7 milyon dolara, 2011 inşa “Jiu Heng” ise 13 milyon dolar üzerine satıldı. 2009 inşası “Aspen” ise Türk alıcılara 9 milyon dolara satıldı.
Handysize satışlarında 2011 Kore inşası 37K DWT “Omnia” 15 milyon dolara Yunanlı alıcılara satıldı. 2017 Japon inşası modern “Asian Bulker” da 24 milyon dolardan satıldı.
Bu hafta ayrıca 1991 inşası 2.300 DWT’lik bir kosterin 1,2 milyon dolara el değiştirdiği raporlandı.
İyi haftalar dileriz…
Yorumlar ( 0 )