Nehir/deniz tipi koster navlunları bu hafta biraz geriledi. 3.000 ton bazında Azov-Marmara taşımaları geçen haftaki 65-66 dolar/tondan, 62-63 dolar/tona geldi. Rostov-Marmara rotası 69 dolar/ton seviyesinden 65 dolar/tona, Rostov-Mersin ise 91 dolar/tondan 87 dolar/tona gevşedi. Nehir tonajı geçen hafta kazandıklarını bu hafta geri verdi denebilir.

Konvansiyonel koster navlunlarında size üç cepheden haber vereyim.

1. Konuştuğum çoğu armatör Sulina’ya gitmiyor, bu durumda beklemelerin azalmasını beklerken beklemeler artıyor, navlunlar da kuvvetini koruyor. Örneğin Reni-Mısır soya (52 istif) 58 dolar/ton civarındaydı. Buğday yükleri ise düşük-orta 50’lerde seyrine devam etti. Aynı tonajda Reni-Marmara rotası halen 40’lardaydı. Novorossiysk çıkışlarına bakarsak, 5.000 ton bazında Novorossiysk-Marmara 18-19 dolar/ton seviyeleri korundu.

2. İkinci cephe olarak Sulina’ya ve Rusya’ya gitmeyenleri ele alırsak, beklemeler olmadan benzer gelirler elde ettiklerini görüyoruz. Mesela Köstence-Tarragona 6.500 ton ayçiçeği küspesi yüküne 52 dolar/ton verildi. Gidiş yönünde günlükler fena değil fakat dönüşler çok kötü.

3. Bu da zaten üçüncü cephe: Orta ve Batı Akdeniz’den ve hatta Continent'ten dönüşler çok şikâyet alıyor. Kuzey ve Batı Avrupa’nın da kosterler açısından can sıktığı ifade ediliyor.

Büyük tonaja geçersek, Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) geçen hafta geldiği 1.381 dolar/gün seviyesini aynı hızla aştı ve 1.593 puana kadar geldi. Baltık Handysize Endeksi (BHSI) 634 puandan 670 puana, Baltık Supramax Endeksi (BSI) de 1.221 puandan 1.355 puana yükseldi.

Handysize tonajıyla başlayalım. Genel ortalama 12.068 dolar/güne geldi. Karadeniz-Akdeniz rotalarının günlükleri hızla 15.000 dolar/gün seviyesini gördü. Continent’e çıkışlar ise 15.500 dolar/gün civarındaydı. (Ağustos’un son haftası 8.000-8.500 dolar/gün civarında seyrediyordu. 3 hafta önce de 10.000 dolar/gün seviyelerinden bahsediyorduk.) Uzakdoğu’ya çıkışlar da 21.000 dolar/günü gördü. Daha iki hafta önce 14.000 dolar/gün seviyesindeydi. Güney Amerika’dan Avrupa’ya taşımalar 15.328 dolar/günü gördü. Uzakdoğu handysize navlun ortalaması da 9.567 dolar/güne geldi.

Supramaxlara gelirsek, genel ortalama gelirler 14.906 dolar/gün seviyesine yükseldi. Karadeniz-Uzakdoğu işleri 25.271 dolar/günü geçti. Amerika’dan Çin’e çıkışlarda nalvunlar da 23.236 dolar/gün civarındaydı. Atlantikte ortalamalar 17.500 dolar/gün civarındaydı. Uzakdoğu’da Supramax ortalamaları 13.643 dolar/gün seviyesini gördü.

Borsa jargonuyla “bütün tahta yeşil”…

Satışlarla kapatalım…

Bu hafta handysize tonajında 2012 Japon inşası 38K DWT “Takeisho” 14,5 milyon dolara satıldı. 2014 Japon inşası 37K DWT “Global Effort” ise 16,75 milyon dolar civarına el değiştirdi. Kore inşası olarak 35K DWT 2012’li “Union Groove” ise 14,5 milyon dolara satıldı. Çin inşası bir handysize geminin konu olduğu tek satışta 2013 JNS yapısı 32K DWT “IVS Raffles” 11,5 milyon dolar fiyat gördü.

Supramaxlarda 2008 Japon inşası 56K DWT “Wave Runner” 12,8 milyon dolara satıldı. Alıcının Türk olduğu söylendi. 4 yaş yaşlı ama yine Japon 2004 inşası 52K DWT “Jin Feng” ise 7,8 civarına gitti.

Koster satışlarında 2006 Çin inşası 8.000 DWT’lik bir kosterin 5 milyon dolara satılmış olabileceği duyuldu. Geminin Avrupalı armatörün elinde olması önemli bir faktör. Piyasada 8.100 DWT 2011 inşası yine Avrupalı armatör için inşa edilmiş Çin inşası bir koster için 7 milyon dolar civarı isteniyor.

İyi haftalar dileriz…