Nehir/deniz tipi koster piyasası geçen hafta bir duraklama görmüştü. Bu hafta kötü hava koşulları da sağ olsun, daha çok gemi meşgul kaldığından yine navlunlar arttı. Azov-Marmara 3.000 ton tahıl taşımaları geçen haftaki 24-25 dolar/ton seviyesinden 25-26 dolar/tona kadar çıktı. Rostov-Marmara taşımaları da 26-27 dolar/ton civarından 27-28 dolar/tona yükseldi. Rostov-Mersin rotasında ton başına navlun ise 44-45 dolar tondan 45-46 dolar/tona çıktı. Piyasada bu rakamların bzen 5 dolar üstü bile telaffuz ediliyordu.

Konvansiyonal kosterlerde Novorossiysk-Marmara 5.000 ton çelik işleri için 16-17 dolar/ton, 5.000 ton tahıl taşımaları için ise hala 17-18 dolar/ton civarında teklif edilen navlunlar yine pek değişmedi. Ukrayna’dan Marmara’ya 5.000 ton buğday dışı tahıllar bu hafta da pek uzaklaşmadı ve 15-16 dolar/ton civarından piyasada görüldü. 6.000 ton soya yükü Izmail’den Marmara’ya 15 dolar/tondan teklif edilmekteydi.

Büyük tonaja bakalım. Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta sert düşmüş ve haftayı 1.890 puandan kapatmıştı. Bu hafta ise 1.977 puana toparlandı. Bu hafta bütün endeksler bir önceki haftaya göre pozitif kapattı.

Ben şahsen ABD Federal Rezerv Bankası’nın (Fed) kararı sonrası birden bir rahatlama algısının oluştuğu kanaatindeyim. Aslında Covid-19 sonrası 5 yıllık dönemden sonra bir dönüm noktasını geride bırakmış bulunuyoruz ve bunun etkilerini bu sonbaharda görmeye devam edeceğiz. Daha fazla Fed faiz azaltımı, takip eden Avrupa Merkez Bankası faiz kararları ve ABD seçimleri önümüzdeki belirsizlikleri hafifleten etmenler olacak. Çin de ekonomisini canlandıracak teşvikler açıklarsa moda tabirle “pastanın üstündeki çilek” olur. Fakat Karadeniz ve Akdeniz için hemen umutlanmayın, dünyanın bu taraflarında ajandalar biraz farklı malumunuz.

Neyse, iktisadi ve siyasi yorumlar mühim olsa da navlunlar bahsine tekrar odaklanıyorum.

Baltık Supramax Endeksi (BSI) geçen hafta geldiği 1.264 puandan 1.289’a çıktı. Günlük gelir ortalaması da 15.977 dolardan 16.290 dolara yükseldi.

Supramax rotaları özelinde, Karadeniz-Uzak Doğu çıkışlarında gelirler geçen hafta düştüğü 20.733 dolar/günden 20.783 dolar/güne toparlandı. Lakin Meksika Körfezi-Uzak Doğu çıkışlarında günlük gelirler geçen haftaki 26.714 dolar/günden 25.429 dolar/güne geriledi. Bir destek de Uzak Doğu bölgesinden geldi ve ortalamalar 15.335 dolar/günden 16.166 dolar/güne tırmandı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) bu hafta sabit kaldı ve 707 puandan başladığı haftayı aynı puanla kapattı. Ortalama gelirler de böylece 12.731 dolar/günde sabit seyretti.

Karadeniz ve Akdeniz içi handysize günlükleri iki haftadır pek değişmedi ve 7.000-8.000 dolar/günde seyrine devam etti. Karadeniz’den Continent yönüne çıkışlar da aynı şekilde devam etti. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar ise düşüşe devam etti ve geçen haftaki 14.000 dolar/günden 12.500 dolar/güne kadar geriledi. Güney Amerika-Continent rotasında gelirler yine düştü ve 14.900 dolar/günden 14.406 dolara kadar geriledi. Uzak Doğu’da ise ortalamalar 13.315 dolar/günden 13.233 puana kadar düştü. Bu rotalar haricinde kalan dönüş rotalarında ise artışlar görülmesi endeksi düşüşten kurtarmışa benziyor.

Satışlar ve kapanış…

Ultramax satışlarında 2011 Japon inşası “Queen Sapphire” 21,5 milyon dolara el değiştirdi. Geçen hafta 24 milyon dolara satıldığı raporlanan 2014 Japon inşası 61K DWT “Eternal Hakata” ise 24,7 milyon dolara satılmış olabilir.

Supramax satışlarında 2010 Japon inşası 55K DWT “Imperial Eagle” 18 milyon dolara yeni sahibine teslim edildi. 2009 Çin/Japon (TESS Zhoushan) inşası 58K DWT ve TESS58 model “Sagarjeet” ise 16,25 milyon dolara satıldı. Bu geminin bir çok ekstra özelliği de vardı, o yüzden fiyat normal. 2005 Japon inşası 55K DWT “Prabu Mihikaa” ise 11,85 milyon dolara satıldı.

Geçen hafta da 2006 Japon inşası 55K DWT Supramax “Sparna” 13 milyon dolara satılmıştı.

Handysize tonajında raporlanan tek satışta 2020 Japon inşası 37K DWT “HB Golden Eagle” gemisi 28.5 milyon dolara satıldı.

Koster tonajında ise bu hafta 1991 inşası 3.000 DWT’lik bir Avrupa inşası geminin yine Avrupa’da 1,5 milyon avroya satıldığı raporlandı.Ayrıca 12.000 DWT gladoralı ve 2012 Japon inşası bir geminin de Türk armatörlere 8,5 milyon dolara satıldığı duyuldu.

İyi haftalar dileriz…