Kuru Yük Piyasası Yorumu 15-19 Nisan 2024

Kuru Yük Piyasası Yorumu 15-19 Nisan 2024

Nehir/deniz tipi gemi navlunları pek de sürpriz olmayacağı üzere bayramda tekrar düşüş kaydetti. 3.000 ton bazında Azov-Marmara rotası navlunları bayram öncesindeki 38-39 dolar/ton civarlarından 25 dolar/tona düştü. Rostov-Marmara rotasında 41 dolar/ton olan ortalamalar 37-38 dolar/tona geldi. Rostov-Mersin rotasında da 65-67 dolar/tondan 63-64 dolar/tona düşüş kaydedildi.

Konvansiyonel koster piyasasında bir aydır olduğu gibi 5.000 ton bazında Novorossiysk-Marmara çelik taşımaları 21-22 dolar/ton seviyesini korudu. Yine Novorossiysk-Marmara rotasında buğday taşımaları 22-23 dolar/ton seviyelerinde seyrini sürdürdü. İlginçtir bayram pek etki etmişe benzemiyordu.

Bu hafta 5.000 ton bazında Izmail veya Reni’den Marmara’ya çıkan işler için verilen navlunlar yine 22-23 dolar/tona geriledi. Odessa-Marmara rotasında ise 21 dolar/ton bile konuşuluyordu.

Büyük tonajda Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) nihayet düşüşüne ara verdi ve bayram evvelsi 1.570 puandan 1.919 puana toparlandı.

Toparlanmada “olağan şüpheliler” olan Capesize ve Panamax tonajları etkili olduysa da Supramax ve Handysize tonajlarındaki yukarı hareket gözden kaçmadı.

Şöyle ki...

Baltık Supramax Endeksi (BSI) bu hafta ciddi bir yükselişle 1.394 puana kadar geldi. Bayram öncesi son kapanış 1.261 puan civarıydı. Ortalama Supramax gelirleri de böylece 13.866 dolar/günden 15.338 dolar/güne kadar toparlanmış oldu.

Karadeniz’den Uzak Doğu’ya taşımalarda günlükler ise o kadar iyi bir performans sergilemiş değildi. Bayramdan önce 26.471 dolar/gün civarındayken bu hafta 26.275 dolar/günden kapandı. Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotasında gelirler ise evvelce düştüğü 18.864 dolar/günden 22.711 dolar/güne kadar ciddi şekilde toparlanma kaydetti. Asya ortalamaları toparlandı ve 12.901 dolar/günden 14.664 dolar/güne yükseldi.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) haftayı 741 puandan kapattı. Bayram öncesine göre ufak bir iyileşme söz konusu. Ortalama küresel Handysize gelirleri de 13.334 dolar/güne doğru toparlandı.

Akdeniz içi günlük gelirler bayram öncesindeki 12.500 dolar/gün seviyesinden 11.500 dolar/gün seviyelerine kadar geriledi. Karadeniz-Continent rotası da bayram öncesindeki 12.500 dolar/günden 11.000 dolar/güne düştü. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlarda ise navlunlar 21-22.000 dolar/ton seviyesinden 17-18.000 dolar/güne kadar düştü. Güney Amerika-Continent navlunları 19.028 dolar/güne kadar düşmüştü. Bu hafta 19.117 dolara geri çıktı. Asya ortalamaları da 12.567 dolar/günden 12.637 dolara toparlandı.

Satışlara gelirken, son iki haftada hayli konu birikti, onlarla kapatalım…

Ultramax tonajıyla başlayalım. 2020 Japon inşası “Aries Sumire” 36.3 milyon dolara, 2022 Çin inşası “World Royal” ise 35 milyon dolara el değiştirdi. 10 yaş civarına gelirsek 2013 Japon inşası ve egzost gazı arıtma sistemi (scrubber) takılı “African Lion” ise 25 milyon dolara satıldı. Yaş farkını ve scrubber için gerekli olan 4 milyon dolar civarı ek yatırımı düşünürsek fiyat 2020 inşası Aries Sumire ile orantılı sayılabilir. Nitekim 2012 Japon inşası “Maritime Prosperity” de 22 milyon dolara satılmış bulunuyordu. 2014 Çin inşası “”Kmarin Genoa” ise 20 milyon dolara satıldı ki bu da yaş bakımından World Royal ile orantılıydı.

Supramax satışlarında bu hafta raporlanan bir satış yoktu ama bayram haftasında 2013 Çin inşası 57K DWT “Rui Fu An” neredeyse 18 milyon dolara gitti. Birkaç ay önce aynı yaşlarda Kore inşası supramaxlar bu fiyata gidiyordu. Geçen hafta da zaten 2016 Japon inşası “Nord Seal” 28 milyon dolar civarına satıldığı için fiyatların durumu ortada. Bu hafta Japon olarak 2008 inşası 56K DWT “Crowned Eagle” 16.5 milyon dolara satıldı. Şu an piyasada görülen Hint inşa serilerden “Wikanda Naree” gemisi de 14 milyon dolara el değiştirdi.

Geçelim handyize tonajına, ki burada da söz etmeye değer satışlar var: 2020 Japon inşası 37K DWT “Susanoo Harmony” bayram haftasında 29.5 milyon dolara satıldı. Bir diğer 2020 inşası kardeş olan “Perseus Harmony” de aynı fiyata sonraki hafta satıldı. 2015 Japon inşası 36K DWT “New Journey” ise 20 milyon dolara yeni sahibine gitti. Kore inşası 2011 inşası 35K DWT handysize “Morges” ise 14 milyon dolara satıldı.

Yaşlı tonaja örnek olarak ise 2002 Japon (Saiki) inşası açık mezarnalı ve kutu ambarlı (OHBS) “Singapore” 7,1 milyon dolara satıldı. Yine 2002 inşası 32K DWT “Salvador” da 7,7 milyon dolara satıldı.

Son iki hafta dahilinde de bir koster satışı raporlanmadı.

İyi haftalar dileriz…

Yorumlar ( 0 )

Yorum Gönder