Nehir/deniz tipi koster piyasasında geçen haftalarda Rusya tahıllarına ihracat kotaları getirilmesine ve kotaların şirketlere dağıtılmasına rağmen ciddi biçimde ticari faaliyet söz konusu. Azov-Marmara rotasında navlunlar biraz düşse de 70 dolar/ton civarında tutunmaya devam ediyordu. Azov ve Rostov’dan Mersin’e çıkışlar da düşük 90 dolar/ton seviyelerindeydi.

Koster tonajında ufak ufak toparlanmalar gözlemlenmeye devam etti. Reni-Marmara 5.000 ton bazında 40 dolar/tondan düşük-orta 40 dolar/tona doğru geldi. 3.000 ton bazında bu rotalar 44-45 dolar/ton 1.500 ton bazında ise 55 dolar/tonu gördü. Karadeniz’de toparlanma başlamış olabilir. Fakat Karadeniz veya Doğu Akdeniz’den Batı Avrupa ve Continent rotasına gidiş ve dönüşlerde ortalama günlük gelirler halen işletme masraflarının sadece bir miktar üzerinde kalabiliyordu. Örneğin: 5.000 ton çelik yükleri Kuzey İspanya'dan Marmara'ya günde 4.500 dolar ortalamayla geliyordu. Gidiş de hemen hemen aynı rakamlara geliyordu.

Büyük tonaja bakalım.

Baltık Kuruyük Endeksi beklentiler doğrultusunda pazartesi 616 puana hafif bir toparlama yaptı…sonra bir güzel 530 puana kadar çakıldı, cuma günü ise yine yukarı 538 puana doğru bir hareket yaptı. Burada dikkati çeken capesize ve supramax tonajının hareketleri… hemen detaylı bakalım.

Supramax dedik onunla başlayalım. Supramax endeksi 13 Şubat Pazartesi 2020 Haziran’dan bu yana en düşük seviye olan 625 puanı gördükten sonra hızla 700 puana kadar geldi. Handysize tonajı da 2020 Temmuz’dan beri düştüğü en dip nokta olan 431 puana 15 Şubat’ta düştü ve tekrar 438 puana doğru yükseldi. Bu etkiler capesizeların pandemiden beri gördüğü en düşük seviyelere gerilemesiyle biraz akamete uğradı. Önümüzdeki hafta Capesize’da bir iyileşme olursa Baltık Kuruyük Endeksi’nin hızla toparlandığını görebiliriz.

Rotalara kısaca bakarsak, handysize genel olarak haftanın son günlerin Atlantik ticartinde artışlarla yukarı yöneldi. Güney Amerika-Continent rotası birden hareketlendi. Supramaxlarda ise Karadeniz-Uzakdoğu rotası sabit kalırken, Amerika Körfezi’nden Çin’e çıkışlar bir haftada 3.000 dolar/gün arttı ve 14.300 doları aştı. Çok benzer çekilde Amerika Körfezi’nden Continent’e çıkışlarda da navlunlar bir haftada 3.000 dolar/gün arttı ve 10.000 dolar/güne çok yaklaştı.

Bakalım haftaya neler olacak.

Satışlarla kapatırsak…2010 Çin inşası 38K DWT “BBC Neptune” 12,3 milyon dolara satıldı. Özellikli bir gemi olduğu için biraz özel bir fiyat söz konusu olmuş gibi duruyor. Yine özellikleri itibariyle yüksek fiyat alan 2015 yapısı 38K DWT “Venture Ocean” (açık mezarna tipi) 18,5 milyon dolara satıldı. Normalde bu fiyata biraz daha küçük Japon inşası handysize de bulabiliyor olmanız lazım. 

Supramax tonajında 2011 inşası Çin inşası 57K DWT “Serenitas N” 12,5 milyon dolara satıldı. Uzun süredir piyasada olan 2010 Çin inşası “Milos” da 13,5 milyon dolara satıldı.

Kosterlerde 1997 inşası 4200 DWT’lik Hollanda yapısı bir kosterin yaklaşık 4 milyon avroya satıldığı raporlandı. 1998 Japon inşası 13K DWT’lik büyükçe bir koster de 4 milyon dolar civarında bir fiyata satıldı.

İyi haftalar…