Bu hafta biraz kısa bir rapor olacak, haftaya biraz daha detaylı bakarız.

Nehir/deniz tipi koster navlunları yine yükseldi. 3.000 ton bazında Azov-Marmara taşımaları 65-66 dolar/tonu buldu. Rostov-Marmara 69 dolar/ton, Rostov-Mersin 91 dolar/ton seviyelerine geldi. Geçen haftaya göre yine 5-6 dolar/ton artış var.

Konvansiyonel koster navlunlarında çok bir değişim olmadı. Bu da iyi bir haber. 1.500 ton bazında Izmail’den Ravenna’ya çıkışlar 85 dolar/tonun üzerine çıktı. Geminin geliri tek ayakta 3.000 dolar/günü bulmuş durumda.

Aynı bölgeden Marmara’ya 6.000 ton SFS (yüksek istif) 44 dolar/tona çıkmış. Bir hesap yaparsak bu 10.000 DWT’lik bir gemiye uygun bir yük. 1/1 navlunda 25 dolar/ona geliyor. Daha “normal” bir yük olarak 6.000 ton arpa Giurgiulesti’den Sfax’a 57 dolar/tondan taşınmış durumda, ki bu da 7.500 DWT’lik bir gemi olsa 1/1 navlunu 45 dolar/ton. Geçen hafta da Izmail-Mısır 5.000 ton buğday için 56-57 dolar/ton verilmişti. İstifi de hesaba katarsanız çok ufak bir artış var.

Novorossiysk çıkışlarını değerlendirirsek, sanki geçen hafta dolar/ton bazında 17’lerden başlayan navlunlar bu hafta 5.000 ton buğday bazında ve Novorossiyks-Marmara rotasında 18-19 dolar/tonlara çıktı. Çelik işlerinde de 19 dolar/ton bir iki aydan sonra test edildi.

Yani koster işleri sabit ve yukarı yönlü diyelim…

Kısaca büyük tonaja bakalım haftaya daha detaylı, rotalarla beraber bakarız.

Baltık Kuruyük Endeksi geçen haftaki 1.186 puandan sert bir yükselişle 1.381 dolar/gün seviyesini gördü. Baltık Handysize Endeksi (BHSI) 572 puandan 634 puana, Baltık Supramax Endeksi (BSI) de 1.079 puandan 1.221 puana geldi.

"Neler oluyor" diye soracaksınız? Gözüken çok geç kalmış mevsimsellik (Çin’deki endişeler yüzünden) üstüne şimdi tersine dönen hava (yine Çin ve "teşvikler") ve Avrupa Birliği’nden (AB) ve Birleşik Devletler’den (ABD) sanki biraz daha ılımlı beklentiler, piyasayı yukarıya çekiyor. Ama ben bir aydır tekrar ediyorum: bunun nefesinin nereye yeteceği önemli. Bu mevsimsellik biter ötekisi başlar (ki o da aşağı yönlü olacak), bundan ötürü temkinli olalım.

Bir de Çin’deki ekonomik teşviklerin ne derece ekonomiyi destekleyeceğini henüz test etmedik, halbuki AB ve ABD’de test edilmiş bir faiz arttırımı ve elde edilmiş iyi-kötü bir sonuç var. Çin’de test aşamasının başındayız.

Satışlardan bahsedersek, 2009 Japon (Imabari) inşası 28K DWT “Vantage Sword” 9 milyon dolara el değiştirdi. 2010 Kore inşası geleneksel (kutu tip olmayan) 35K DWT “Super Martinelli” de 13,2 milyon dolara satıldı. 2010 Çin inşası “Vil Atlantic” ise son birkaç haftaki Çin inşası satışlarına paralel olarak 10 milyon dolar civarına satıldı.

Geçen hafta supramax satışı görülmemişti bu hafta ise bayağı bir “gösterge” (benchmark) satış var. 2012 Japon inşası 58K DWT “Bulk Patagonia” 19,5 milyon dolara el değiştirdi. 2015 inşası 58K DWT “Golden Hawk” 21,1 milyon dolara, 2016 Japon inşası “Kobe Star” ise 22,2 milyon dolara satıldı. 2010 Çin inşası (ama Japon tersanesi) supramax “Isabella” ise 15 milyon dolara satıldı.

Koster satışları sakindi.

İyi haftalar dileriz…