Nehir/deniz tipi koster navlunları geçen hafta yükselişe ara vermişti. Bu hafta ilginçtir, Azov-Marmara işleri geçen haftaki ortalama 60 dolar/ton seviyesini korudu ama Rostov-Marmara rotası 61-63 dolar/ton civarına çıktı. Rostov-Mersin hattı navlunları da yine yukarı doğru harekete döndü ve 82-83 dolar/ton arasından 85 dolara kadar geldi.

Konvansiyonel kosterlerde Izmail-Marmara 5.000 ton mineral yükleri düşük 30’lara çıktı. Hatta 5.000 ton bazında bir Novorossiysk-Köstence işinin de 32 dolar/ton civarında gerçekleştiği söylendi. Novorossiysk-Marmara çelik işleri ise raporlara göre hala düşük 20’lerde. Bir “tık” artış var gibi. Ama bir iki haftalık bir süre için…

Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) geçen hafta düştüğü 2.483 puan seviyesinden birz daha aşağı hareketle 2.348 puana düştü. Biraz daha regüle olmuş bir düşüş kaydedilse de muhtemelen halen bir miktar aşağıya yolumuz var.

Bu arada Baltık Handysize Endeksi 872 puandan yine adım adım 908’e çıktı ve günlük küresel gelir ortalaması 15.700 dolar/günden 16.340 dolar/güne tırmandı.

Baltık Supramax Endeksi haftaya giriş yaptığı 1.521 puandan 1.426 puana düştü. Ortalama gelirler de 16.731 dolar/günden 15.686 dolar/güne geriledi.

Rotalar bazında da bakalım.

Handysize tonajında Akdeniz-Karadeniz içi ortalamalar 14.000 dolar/günden 16.000 dolar/güne çıktı, Continent’e çıkışlar da 14.500 dolar/günden 17.000 dolar/güne dayandı. Karadeniz’den Uzakdoğu’ya çıkışlar da benzer şekilde 21.000 dolar/günden 23.000 dolar/güne geldi. En iyi paranın kazanıldığı rotada yani Güney Amerika’dan Continent’e çıkış rotalarında 26.900 dolar/günden 28.500 dolar/güne ulaştı. Uzak Doğu’da ortalama handysize gelirleri de 9.567 dolar/güne çıktı.

Supramax tonajında Karadeniz-Uzak Doğu rotası bu hafta 26.550 dolar/güne geriledi. Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotası geçen hafta 40.021 dolar/güne kadar gelmişti ama bu hafta 38.943 dolar/güne düştü. Uzak Doğu ortalama gelirleri de 11.334 dolar/günden 9.552 dolar/güne düştü.

Son olarak satışlar…

63K DWT civarı Ultramax satışlarında 2014 Çin inşası “Porto Leone” 21.5 milyon dolara, 2015 Çin inşası “CP Guangzhou” ise 23 milyon dolara satıldı. Tek Supramax satışında ise “Rui Fu Kang” (2011, Çin inşası, 57K DWT) 12 milyon dolara satıldı. Geçen hafta yine 2011 Çin inşası “Zhe Hai 169” ise 11.7 milyon dolara satılmıştı.

Handysize satışlarında 2014 Japon inşası 37K DWT “Shinsung Clever” 18.2 milyon dolara, 2015 Japon inşası 34K DWT “Global Hero” ise 17.2 milyon dolara satıldı. 37K DWT hala nispeten daha revaçta bir tonaj. 2011 Çin (Samjin) inşası 33K DWT "Adventure" ise 10.2 milyon dolar civarına gitti.

Koster satışlarında 6.500 DWT civarı 2009 ve 2010 Çin inşası iki kardeş geminin toplamda 8 milyon dolara satıldığı raporlandı. Gemiler Akdeniz’de çalışıyor yani durumları Uzak Doğu standartlarının üzerinde.

İyi haftalar dileriz…