Nehir/deniz tipi koster piyasasında hala istikrar mevcut. Artış bekleyenler için bu tabii “hayal kırıklığı” da demek ama 3.000 ton bazlı Azov-Samsun buğday taşımaları en azından geçen haftaki 29-30 dolar/ton seviyelerinde sabit kaldığından çok da şikâyet etmiyorlar. Rostov-Mersin taşımaları da neredeyse son bir aydır 60 dolar/ton seviyelerini koruyor.

Reni-Marmara 5.000-6.000 ton hububat işleri de 26-27 dolar/ton civarından 27-28 dolar/tona doğru biraz yükseldi. Geçen haftanın ortasından sonra biraz hareketlilik göze çarpmaya başladı gibi ama zemin çok kaygan. Geçen hafta olduğu gibi Izmail’den Doğu Akdeniz’e 5-6K DWT lotlar yine 43-44 dolar/tona bağlandı. Çelik taşımalarında 5.000 ton bazlı Novorossiysk-Marmara işleri halen 20-21 dolar/ton civarındaydı.

Büyük tonaja geçersek, Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) son iki haftanın kayıplarını geri aldı. Endeks geçen hafta 1.091 puandan 1.009’a düşmüştü bu haftayı tekrar 1.103 puandan kapattı. Baltık Supramax Endeksi 724 puandan 743 puana çıktı ve iki-üç hafta önceki noktasına geldi. Handysize Endeksi ise henüz partiye katılamadı ve 424 puandan 409’a kadar düştü.

Handysize tonajından devam edelim. Günlükler 7.627 dolar/günden 7.369 dolar/güne geldi. Karadeniz-Akdeniz içi bağlantılar 6.000 dolar/gün seviyesinde kaldı. Continent rotası yine 6.500 dolar/gün civarında Karadeniz’den Uzakdoğu’ya gidişler ise 8.500-9.000 dolar/gün civarında seyrine devam etti. Güney Amerika-Continent rotası geçen hafta 12.000 dolar/günde tutunabilmişti ama artık 11.483 dolar/güne düştü.

Supramaxların ortalaması geçen hafta 8.000 dolar/günün altına gerilemişti. Bu hafta tekrar 8.178 dolar/güne toparlanmayı başardı. Uzakdoğu’da ortalamalar en azından biraz kıpırdadı ve 7.050 dolar/güne çıktı. Karadeniz-Uzakdoğu rotası geçen haftaki 10.517 dolar/günden 10.433 dolar/güne geriledi. Fakat Meksika Körfezi-Uzakdoğu rotası geçen hafta çıktığı 13.800’den yine yukarı hareketle 14.821 dolar/güne geldi.

Genel olarak toparlarsak, BDI Capesize ve Panamax öncülüğünde toparlanmaya başladı. Başımıza bir şey gelmezse Supramax da ona katıldı gibi. Handysize silkelenip kendine gelmeye çalışıyor. Haftaya düşüşü durursa belki biraz soluklanır.

Satışlar ve bu haftalık kapanış…

Bu hafta handysize satışı rapor edilmedi. Ama 2010 Kore inşası tek cidarlı 35K DWT bir handysize için verilen fiyat 13,75 milyon dolar civarındaydı. 2015 inşası “Sea Horse” tipi Çin inşası 35K DWT bir handy için ise 16 milyon dolar fiyat tahmin edildi. Aynı geminin kardeşi sene başında 17,5 milyon dolara satılmıştı.

Supramax satışlarında ise uzun süredir piyasada olan 2010 Çin inşası Chris, 12,5 milyon dolara satıldı. 2010 Japon inşası “Couga” ise 16 milyon dolara satıldı ve mayıs ayında klas yenileme sörveyinden (special survey) geçmişti. 20 yaşındaki Japon inşa “Marylisa V” ise 7,6 milyon dolara satıldı.  

Koster satışlarında yine sessizlik hakimdi. Fakat piyasadaki 90’lı yıllar sonunda inşa edilmiş 4.000-5.000 DWT gemilerin fiyatlarında yüzde 10-15 düşüş görülmeye başlandı.

İyi haftalar...