Her zamanki gibi Azov-Karadeniz nehir tipi koster piyasasıyla başlarsak, 3,000 ton Azov-Samsun buğday taşımaları geçen haftaki 45-46 dolar/tondan 48-50 dolar/tona doğru toparlandı. Hemen önümüzdeki hafta da Ortodoks Paskalya tatilleri var ama piyasa canlı. Geçen hafta zaten nehir sisteminin açılışıyla bir artış olabileceğini söylemiştik. Buna ek olarak Rus rublesinin değer kaybıyla birden Rus buğdayına olan ilgi artı. Bir yandan da Türkiye’nin tahıl ithalatına 1 Mayıs’ta tekrar vergiler getirebileceği beklentisi de ticaret hacmini arttırdı. Rostov’dan Mersin’e taşımalar da 80-82 dolar/tondan 82 dolar üstüne kadar geldi.

Konvansiyonel kosterlerde, geçen haftalarda 46-47 dolar/ton olan 5.000 ton bazlı Reni/Izmail-Marmara çıkışları bu hafta biraz geriledi ve 43-44 dolar/tona geldi. 1.500 ton bazında hafta başında 49 dolar/ton alabildiği Izmail-Marmara işine hafta sonuna doğru 45 dolar verilmediğini söyleyen armatör var. Novorossiysk’ten Marmara’ya taşınan 5.000 ton çelik navlunları biraz daha artış kaydetmeyi başardı ve 28-29 dolar/tona geldi. Bunu sağlamasını almak için Novorossiysk-Marmara buğday işlerine bakarsak düşük 30’ları görüyoruz ki bu da geçen haftaya göre 1 dolar/tonluk bir artış demek.

Büyük tonajlara geçiyoruz. Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) 1.560 puanda yine tutunamadı ve paldır küldür 1.435 puana kadar düştü. Baltık Supramax Endeksi düşerek geldiği 1.161 puandan, bir miktar da düşerek 1,096 puana geldi. Baltık Handysize Endeksi de aynen 643 puandan 628’e geldi. Geçen hafta tüm tonajlar artabilir demiştik, bizi yanıltan capesizeların düşüşe geçmesi ve henüz toparlanamamış olan daha küçük tonajın da düşüşe devam edip bütün BDI hesabını düşürmesi oldu. Bakalım ilk toparlanma nereden gelecek…ya da gelecek mi?

Gelirler bakımından handysize ortalaması geçen hafta 12.350 dolar/günden 11.550 dolar/güne gerilemişti. Şimdi de 11.300 civarından haftayı sonlandırdı. Karadeniz-Akdeniz içinde geçen hafta 13.500 dolar/güne hızla yükselen navlunlar bu hafta 10-11.000 dolar/güne düştü. Karadeniz-Continent 12.000 dolar/güne geriledi. Uzakdoğu’ya doğru çıkışlar ise yükseldi ve 14.500 dolar/günden 15.000 dolar/güne geldi. Diğer rotalarda Güney Amerika-Continent hattında günlük gelirler bu hafta da 16.100 dolar/gün civarında seyretti. Güneydoğu Asya ortalaması geçen haftaki 1.000 dolar/gün düşüşe ek 1.000 dolar/gün civarı daha düştü ve 9.850 dolar/güne geriledi.

Supramax ortalama gelirleri düşmeye devam etti ama rotalar bazında farklı bir görüntü vardı. Geçen hafta 12.750 dolar/güne düşmüş bulunan genel ortalama gelir 12.000 dolar/gün eşiğine dayandı. Uzakdoğu ortalaması da 11.000 dolar/günden 9.250 dolar/güne kadar düştü.

Yine de Karadeniz’den Uzakdoğu’ya çıkışlar geçen haftaki 19.200 dolar/gün seviyesinde sabitti. Amerika’dan Çin’e çıkışlar toparlandı ve 19.300 dolar/güne çıktı. Amerikan Körfezi’nden Continent’e Supramax taşımalarında navlunlar ise 16.250 dolar/gün civarında haftayı kapattı ki bu da geçen haftaya göre ufak bir artış görüldüğüne işaret etti.

Bu hafta bir Paskalya’dan diğerine koştuğumuz için olacak, çok fazla satış yoktu. 2010 Çin yapısı 33K DWT “Miner” 10,9 milyon dolara satıldı. 2003 Japon inşası yüne 33K DWT “Black Fores” ise yüksek 8’lerden gitti. Supramaxlarda “Asian Triump” (2012 Çin) 15 milyon dolara yakın bir fiyattan satıldı.

İyi haftalar…