Nehir/deniz tipi koster navlun piyasası bu hafta çok kötü çakılmadıysa, Türkiye’nin buğday ithalat yasağının başlayacağı 21 Haziran’dan önce ve daha da önemlisi Kurban Bayramı öncesinde yüklerini çıkartmak isteyen tüccarlar sayesindeydi. Fakat yine de navlunlarda gerileme barizdi. Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday navlunları 24-25 dolar/tondan 22-23 dolar/tona geriledi. Rostov-Marmara rotasında da 26-27 dolar/tondan 24-25 dolar/tone gelindi. Son olarak Rostov-Mersin işleri 47-48 dolar/tondan 45-46 dolar/tona düştü.

Novorossiysk-Marmara çelik ve buğday işleri uzun süre sabit kaldıktan sonra geçen hafta düşmüştü. Bu hafta mevcut konumunu korudu. 5.000 ton bazında buğday işleri 21-22 dolar/tonda; aynı tonajda çelik işleri de 20-21 dolar/tonda seyretti. Izmail-Marmara 5.000 tonluk hububat işleri yine en iyi ihtimalle 17 dolar/ton seviyesinde bağlandı.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) üst üste üçüncü hafta da yükseldi ve 1.881 puandan 1.948 puana çıktı. Baltık Capesize Endeksi (BCI) dalgalansa da Baltık Panamax Endeksi (BPI) ve Baltık Supramax Endeksi yükselişi destekledi.

Baltık Supramax Endesi nihayet yükselişe döndü ve 1.254 puandan 1.335 puana yükseldi. Günlük gelir ortalaması da 13.789 dolar/günden 14.689 dolar/güne toparlandı.

Rotalar bazında Karadeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar geçen hafta düştüğü 19.979 dolar/günden tekrar 20.721 dolar/güne toparlandı. Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotasında gündelik gelirler 18.646 dolar/günden müthiş bir artışla 24.539 dolar/tona fırladı. Uzak Doğu ortalamaları geçen hafta düştüğü 13.907 dolar/günden yine düşüşle 13.883 dolar/güne geldi.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) geçen hafta ara verdiği yükseliş serisine geri dönemedi ve 714 puandan 711 puana düştü. Ortalama gelirler 12.848 dolar/günden 12.803 dolar/güne düştü.

Karadeniz ve Akdeniz’de günlük gelirler düşmeye devam ediyor. Günlük gelirler 5.500-6.000 dolar/günden 5.000-5.500 dolar/gün seviyesine düştü. Karadeniz-Continent rotasında da 5.000-5.500 dolar/gün seviyeleri konuşuldu. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlarda da üst üste ikinci haftadır düşüş görüldü ve günlük navlunlar 16.000 dolar/günden 13.500-14.000 dolar/güne geriledi. Güney Amerika-Continent rotasında günlük gelirler 17.928 dolar/günden 17.661 dolar/güne yine aşağı yönlü bir düzeltme yaptı. Asya ortalamaları da geçen haftaki 14.279 dolar/günden 14.128 dolar/güne gevşedi.

Her zamanki gibi satışlarla kapatıyoruz…

Bu haftanın tek Ultramax satışında 2015 Çin inşası “Swansea” gemisinin 25 milyon dolara satıldığı raporlandı ama sonra gemi tekrar piyasada görüldü. Önümüzdeki haftalarda tekrar satıldığı raporlanabilir.

Supramax satışları da Çin ağırlıklıydı. 2008 TESS Zhoushan inşası “Captain Andreadis” 16.3 milyon dolara satıldı. 2011 Qingshan inşası Dolphin 57 “Guo Tai Ping An” ise 14 milyon dolara satıldı. Son olarak 2012 COSCO inşası Dolphin 57 “Panagia Kanala” ise 16 milyon dolara satıldı.

Handysize satışlarında 2014 Çin inşası 39K DWT “Sider Eva Maria” 21 milyon dolar gibi yüksek bir fiyata satıldı ki bunda geminin Deltamarine 39 tasarımı olması önemli rol oynadı. İki hafta kadar önce yine 2014 inşası Deltamarine 39 “Tawaki” 19.75 milyon dolara gitmişti. Bu hafta ayrıca 2010 Çin yapısı 32K DWT “Pan Ivy” ise 10.3 milyon dolara alıcı buldu.

Bir diğer Handysize olan 2017 Japon inşası ve 37K DWT “Amber Star.GR” açıklanmayan bir meblağ karşılığı el değiştirdi. Mayıs ayı başında 2015 inşası kardeş gemi “Taikoo Brilliance” 21.8 milyona gitmişti. Bu gemi de buna göre 24-25 milyon civarına satılmış olabilir.

Bu hafta da bir koster satışı duyulmadı.

İyi haftalar ve iyi bayramlar dileriz…