Nehir/deniz tipi koster navlunları yine düştü. 3.000 ton Azov-Marmara işleri geçen hafta 55-56 dolar/tona düşmüştü. Bitirdiğimiz hafta itibariyle 48-49 dolar/ton seviyeleri de görüldü. Rostov-Marmara rotası 58-60 dolar/tondan 51-53 dolar/tona, Rostov-Mersin hattı ise 79-80 dolar/tondan 74-75 dolar/tona düştü.

Konvansiyonel kosterlerde Reni-Marmara 5.000 ton tahıl işleri orta 50 dolar/ton seviyelerine kadar çıktı. Mısır’a bu hafta orta-yüksek 60’lar konuşuldu. Bir haftada yine 5-6 dolar/tonluk artışlar görüldü. Amiyane tabirle “Ukrayna'da nehirler çok şişti”, biz de "şişeceğini" söylemiştik ve bunun sonuçlarını tahmin etmek için piyasa uzmanı olmaya gerek yoktu. Tahıl koridoru olmadığı sürece de bu durum devam edecek gibi duruyor. Novorossiysk-Marmara çelik işleri halen 20-21 dolar/tonda seyretmekteydi. Buğday işleri de 20-21 dolar/ton civarında sabit seyretti.

Büyük tonajda Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) geçen hafta son 1 yılın zirvesini görmüştü. Bu hafta da bu seviyelerde kaldı ve bu haftayı da 1.945 puan seviyesinden yani geçen haftaki 1.929 puan seviyesinin biraz daha üzerinden kapattı. Baltık Handysize Endeksi (BHSI) 675 puandan başlangıç yaptığı haftayı 687 puandan kapatmayı başardı. Bir üst segmentte Baltık Supramax Endeksi (BSI) de geçen hafta 1.276 puandan 1.233 puana gerilemişti fakat bu hafta yine toparlama eğilimindeydi ve 1.268 puana çıktı.

Her zamanki gibi rotalara ve detaylı gelir analizine bakalım: Handysize genel ortalaması 12.361 dolar/gün seviyesindeydi. Bir aydır 12.000’lerdeyiz. Karadeniz-Akdeniz rotalarının günlükleri geçen haftaki 17.000-18.000 dolar/gün seviyelerinden 15.000 dolar/gün civarına geriledi. Continent’e çıkışlar biraz daha üstü 15.500 civarı diyebiliriz. Karadeniz-Uzakdoğu rotası da 20.000 dolar/gün civarındaydı. Aslında burada düşüş var… Lakin Güney Amerika’dan Avrupa’ya taşımalar bu hafta 15.000’lerden 16.544’e fırladı. Uzakdoğu handysize navlun ortalaması 9.837 dolar/günden 9.966 dolar/güne çıktı.

Supramax tonajında ortalama gelirler, geçen haftaki 13.558 dolar/günden 13.950 dolar/güne doğru toparlandı. Karadeniz-Uzakdoğu işleri geçen haftaya göre pek değişmedi ve 24.267 dolar/gün civarında seyretti. Amerika’dan Çin’e çıkışlar, hızla toparlandı ve 22.054 dolar/günden 24.286 dolar/güne çıktı. Atlantik ortalama gelirleri de bu hafta 15.850 dolar/güne kadar geldi. Uzakdoğu’da Çin’in tatilinin bitmesiyle 12.071 dolar/günden 12.403 dolar/güne kadar bir iyileşme görüldü.

Son olarak satışlar...

10 yaşındaki Japon 62K DWT Ultramax “Santa Vitoria” 19,7 milyon dolara satıldı. Eylül başında da 2013 inşası “Lowlands Breeze” 21 milyon dolar civarına satılmıştı. 2014 Çin inşası “Zeyno” da 22 milyon dolara satıldı, geçen haftalarda yine 2014 Çin inşası 63K DWT “Glory Harvest” 21 milyon dolara satılmıştı. İstikrardan bahsedebiliriz.

Supramax tonajında 2009 Kore inşası 57K DWT “Honwin” 15 milyon dolara satıldı. Japon inşası bu hafta raporlanmadı ama geçen hafta 2009 Çin-Japon inşası (TESS Zhoushan) 58K DWT “Vinayak” 14,75 milyon dolara satılmıştı. 2008 tamamen Çin inşası bir supramaxın 9,6 milyon dolara satıldığı duyuldu. Genel olarak 2011-2012 inşası Çin supramaxlarında 13 milyon dolar üstü satış dedikoduları olsa da şu an için raporlara yansıyan bir şey yok.

Handysize satışı olarak ise 35K 2011 Çin (Samjin) inşası “Leni Selmer” gemisinin 11,55 milyon dolara satışı raporlandı. Bu fiyat geminin Koreliler kontrolündeki bir Çin tersanesinde inşa edilmiş olmasının yarattığı farkı da biraz yansıtıyordu.

Son olarak koster satışlarında 4.500 DWT’lik 2006 Türk yapısı bir kostering 4,5 milyon dolara satıldığı raporlandı.

İyi haftalar dileriz…