Nehir/deniz tipi kosterlerin piyasasındaki düşüşler vahim bir hal aldı. Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday navlunları geçen hafta çakıldığı 14-15 dolar/tondan 13-14 dolar/tona geriledi. Rostov-Marmara rotasında navlunlar geçen hafta düştüğü 16-17 dolar/tondan 15-16 dolar/tona, Rostov-Mersin taşımaları da 32-33 dolar/tondan 27-29 dolar/tona çakıldı. Bu navlunlarla iş yapan armatörlerin kar etmesi bir hayal.

Konvansiyonel kosterlerde de hızlı bir düşüş eğilimi göze çarpıyor. Novorossiysk-Marmara çelik ve buğday işleri üst üste üçüncü haftadır düşüş kaydetti ve bu hafta da 18-19 dolar/ton civarından 17-18 dolar/ona geri çekildi. Son 1 ayda 4 dolar/tonluk bir düşüş görülmüş oldu...Ki hatırlarsınız bu navlunlar Rusya yaptırımları sebebiyle uzun süredir piyasadan kopuktu.

Reni veya Chernomorsk’tan Doğu Akdeniz’e geçen hafta 20-21 dolar/ton olan 5.000-6.000 DWT’lik yüklerin bazı kiracılar tarafından 19 dolar navlun fikri ile zorlandığı duyuldu. Bu durum armatörler tarafından tepki ile karşılanıyor. Bağlayan var mı? Söylenene göre bunu bile bağlayanlar var...

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta düşüş kaydettikten sonra bu hafta 1.966 puandan 1.997 puana çıktı. Yükselişte yine esas pay sahibi Capesize tonajıydı. Normalde büyük tonajda Temmuz-Ağustos'a kadar düşüş sonra toparlanma görülmesi beklenir. Şu ana kadar çok sert bir düşüş olmaması bundan sonrasında olumlu spekülasyonu arttırıyor.

Her zamanki gibi Baltık Supramax Endeksi’nden (BSI) başlarsak geçen hafta 1.385 puandan 1.335 puana düşen endeks, tekrar 1.364 puana doğru artış kaydetti. Günlük gelir ortalaması ise 14.681 dolar/günden 15.004 dolar/güne çıktı.

Rotalar bazında Karadeniz-Uzak Doğu rotası geçen haftaki 21.250 dolar/günden 21.750 dolar/güne çıktı. Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotası yükselişte istifini bozmadı ve 24.583 dolar/günden 26.768 dolar/güne çıktı. Uzak Doğu ortalamaları ise geçen hafta düştüğü 13.115 dolar/gün seviyesinden 13.268 dolar/gün civarına toparlandı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) geçen hafta düştüğü 742 puan seviyesinden pek bir yere kıpırdamadı ve haftayı 741 puandan kapattı. Ortalama gelirler de 13.365 dolar günden 13.339 dolar/güne düzeltilmiş oldu.

Karadeniz ve Akdeniz’de gelirler bu hafta yüzde 15 kadar aşağı yönlü birdüzeltme yaptı. Akdeniz içi günlük gelirler 14.000-14.500 dolar/günden 12.000 dolar/güne düştü. Karadeniz-Continent rotasında da navlunlar aynı seviyelere oturdu. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlarda da aynı şekilde bir düşüş görüldü ve geçen hafta çıkılan 20.000 dolar/günden 17.000 dolar/güne gerileme kaydedildi. Güney Amerika-Continent rotasında da günlük gelirler geçen haftaki 15.978 dolar/gün seviyesinden 16.194 dolar/güne çıktı. Asya ortalamaları ise düşüşe devam etti ve 14.028 dolar/günden 13.867 dolar/güne geriledi.

Yine satışlarla haftayı kapatıyoruz.

Bu haftanın tek Ultramax satışında, 2014 Çin inşası “Peaceful Seas” 24 milyon dolara satıldı. Aslında bu geminin satışı yılan hikayesine döndü, çünkü iki kez 25 milyon dolar civarında satıldığı raporlandı. Bakalım bu sefer gerçekten satıldı mı?

Supramax satışlarında bu hafta 2011 Japon inşaso “Nordic Stavanger” 18 milyon dolara satıldı. Bu seviyeler geçen hafta 18,7 milyon dolara satılan 2012 Japon inşası “Aulac Vanguard” satışını teyit eder nitelikte.

2010 Çin inşası “Um Elhanaya” 12 milyon dolara, 2005 Çin inşası “Spar Lyra” ise 10 milyon doların biraz üstüne alıcı buldu.

Bu hafta bol miktarda ve çeşitte Handysize satışı raporlandı. En modernlerinden başlarsak, 2020 inşası açık mezarnalı (OHBS) 39K DWT “Maestro Emerald” 30 milyon dolara Türk armatöre satıldı. 37K DWT segmentinde, 2019 inşası “Bamboo Star” ve “Spica Harmony” gemileri ise 28,5 milyon dolar civarına gitti.

Daha ufak, 34K DWT fakat 2017 inşası “Hilma Bulker” da 23,5 milyon dolara satıldı.

10 yaş sınırının üstünde ise 2011 Kore inşası 34K DWT “Kouros Pride” 13,75 milyon dolara, 37K DWT 2012 Kore inşası “Darya Ganga” ise 16 milyon doların biraz üstüne alıcı buldular.

Çin inşalarında 2012 Çin inşası “Efi Theo”, 12 milyon dolara; 2011 Çin inşası “Cabrera” da 14,6 milyon dolara satıldı. Dikkatli okuyanlar hemen “Bu geminin farkı ne?” diye soracak, hemen söyleyeyim: bu gemi bir Seahorse 35.

Misal geçen hafta da 2012 Çin (Samjin) inşas kardeşler “DL Lilac” ve “DL Jasmine” 12 milyon dolara satılmıştı. Standart Çin inşaların fiyatları istikrarlı.

İyi haftalar dileriz…