Nehir/deniz tipi gemi navlunlarında düşüş devam etti. 3.000 ton bazında Azov-Marmara rotası navlunları geçen haftaki 36-37 dolar/tondan 32-33 dolar/tona düştü. Rostov-Marmara rotasında da düşüş 39 dolar/ton civarından 34-35 dolar/ton seviyesine doğruydu. Rostov-Mersin rotası da sene başından beri sürdürdüğü düşüş serisine 65 dolar/tondan 60-62 dolar/tona gerileyerek devam etti.

Konvansiyonel koster piyasasında 5.000 ton bazında Novorossiysk-Marmara çelik taşımaları 20-21 dolar/ton civarında kalırken, buğday işleri ise geçen haftaki 22-23 dolar/ton seviyelerinde tutundu. Novorossiysk beklemeleri üstüne de Türk boğazlarındaki uzun beklemeler (yer yer 6 gün) Karadeniz’deki navlunlarda artışları getiriyor.

5.000 ton bazında Reni veya Izmail’den Marmara’ya mısır taşımaları bu hafta yine 24-25 dolar/ton seviyesinde kaldı. Yüksek istifli çok yük çıkıyor. Mesela 6.000 ton yüksek istifli ayçiçeği küspesi yükü Izmail’den Samsun’a 32 dolar/ona taşındı ki bu buğday eşdeğeri olarak 25-26 dolar/ton arasına tekabül ediyordu. Chernomorsk’tan İtalya’ya 6.000 ton yüksek istifli (59’) pelet yükü ise 40 dolar/tondan bağlandı. Yine buğday eşdeğeri 31 dolar/tona tekabül ediyordu.

Baltık Kuruyük Endeksi (BDI) haftayı özellikle son iki gündeki sert yükselişlerle 2.203 puandan 2.345 puana gelerek kapattı. Harekete tüm tonajlar destek vermekteydi.

Bizi ilgilendiren tonajlara bakarsak, Baltık Supramax Endeksi (BSI) yükselişe devam etti ve 1.267 puandan 1.318 puana ulaştı. Günlük ortalama Supramax gelirleri de 13.940 dolar/günden 14.493 dolar/güne çıktı. Karadeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar nihayet net bir şekilde yükselişe döndü ve gelirler 25.725 dolar/tondan 26.158 dolar/tona geldi. Fakat Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotası yine 2.000 dolar/gün civarı bir geri çekilme gerçekleştirdi ve 22.089 dolar/günden 20.314 dolar/güne gevşedi. Asya ortalamaları ise 13.940 dolar/günden 15.280 dolar/güne çıktı.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) yükseliş serisine devam etti ve 722 puandan 762 puana çıktı. Ortalama küresel Handysize gelirleri de 13.005 dolar/günden 13.714 dolar/güne ulaştı. Akdeniz içi günlük gelirler 12.000 dolar/günden 12.500-13.000 dolar/gün civarına geldi. Karadeniz-Continent rotası 13.000 dolar/gün civarında bir ayı tamamladı. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışların günlükleri de 20.000 dolar civarında tutundu ama yer yer üstünü alabilenler de olduğu raporlandı. Güney Amerika-Continent günlük navlunları kuvvetli yükseliş serisini ikinci haftaya taşıdı ve 15.472 dolar/gün seviyesinden 17.397 dolar/güne yükseldi. Son olarak Asya ortalaması aynı Supramax gibi artışa devam etti ve 13.915 dolar/günden artışla 14.398 dolar/günü gördü.

Satışlar ve kapanış…

Bu hafta Ultramax satışlarında 2011 Japon inşası 61K DWT “Andromeda”, 21 milyon doların biraz üzerine Türk alıcılara satıldı. Çin inşası Ultramax satışlarında ise 2014’lü “Eaubonne” 23 milyon dolara, 2015’li “Syros Island” 25.75 milyon dolara, 2016 inşası “Andros Island” ise 26.75 milyon dolara satıldı. Güzel seri…

Supramax satışlarında, 2012 ve 2014 Filipin inşası 58K DWT’lik “ASL Fortune” ve Paradise Island” gemileri sırasıula 19.3 ve 21.9 milyon dolara satıldı. 2009 Japon inşası 56K DWT “Crested Eagle” ise 14.95 milyon dolara satıldı.

Handysize satışlarında bir süredi alıcı bekleyen 2012 Çin inşası 35K DWT “Yellow Sea” 12 milyon dolara el değiştirdi. 33K DWT bir yaş daha yaşlı “Pan Kristine” ise 11 milyon dolara satıldı. 2012 Japon Imabari-28 tipi “IVS Ibis” de 11.7 milyon dolara satıldı.

Son olarak koster satışlarında bu hafta 2004 Hollanda inşası 11K DWT’lik “Elba” 6.1 milyon dolara satıldı.

İyi haftalar dileriz…