Nehir-deniz tipi koster navlunlarında pek hareket görülmedi. Hafta sonuna doğru Temryuk ve Yeisk’ten yükler döndürülmeye başlandı ve genelde ocak ayı sonu kançellolu yükler görüldü. Bu hafta elimizde rakamlar gerçekçi olmayacaktır.

Konvansiyonel kosterlerde de genel olarak Reni ve Sulina çıkışları geçen haftadan beri aşırı sakin olduğundan piyasada pek yük olmadığını söylemek yanlış olmaz. Senenin bu döneminde bu tutarsızlıklar normal. Kaldı ki kiracıların çıktıkları yükler de ocak sonu kançello tarihleriyle çıkıyor. Buradaki navlun fikirleri de rotasına göre aralık ortası tekliflerinin en az yüzde 15-20 altında. Avrupa’daki kosterlerin navlunları noel ve yeni yıl öncesi biraz artmıştı ama ocak ayına beklendiği gibi yavaş girebilir.

Büyük tonaja bakalım…

Baltık Handysize endeksi 571 puan ile diyebiliriz ki Eylül 2020’den beri görülen en düşük seviyede. Baltık Supramax Endeksi de 871 puan ise Temmuz 2020’den beri en kötü dönemini geçiriyor…ki bahsettiğim dönem pandemi belirsizliğinin göbeğine denk düşüyor. Bunlardan anlamamız gereken ne olabilir? Hakikaten o kadar kötü mü dünya ticareti?

Handysize rotalarında Çanakkale teslim, Karadeniz üzerinden Continent geri teslim işler 8.000 dolar/günü ancak buluyordu. Akdeniz içi tahıl sevkiyatlarında ortalamalar bu seviyelerdeydi. Tahıl koridoru da tatiller nedeniyle sessizdi. Atlantik’te ortalama Güney Amerika-Continent çıkışları 14.000, dönüşler ise 8.900 dolar/gün civarındaydı. Uzakdoğu’da ortalama 8.500-9.000 dolar/gün arasındaydı. Genel ortalama ise 10.000 dolar/gün seviyesinin altında seyretti.

Supramaxlarda Karadeniz’den Uzakdoğu’ya çıkışlar 16.500 dolar/gün, Batı Afrika’ya çıkışlar ise 10.000 dolar/güne geldi. Atlantik’te yine Amerika Körfezi-Continent taşımalarında 17.000 dolar/gün, dönüşlerde ise ancak 10.000 dolar/gün görülüyordu. Uzakdoğu ortalaması 5.500 dolar/güne kadar geriledi. Genel ortalama ise 9.200 dolar/gün civarındaydı.

Satışlarda geçen haftadan farklı bir şey raporlanmadı. Haftaya daha detaylı bir rapor elde edebiliriz umarım. Bu konuda bir tespit; özellikle handysize ve supra piyasalarındaki gemi fiyatlarının navlunlara kıyasla çok yukarıda olduğu görülüyor. Eğer navlun piyasalarında durum böyle devam ederse, ki mevsimsellik öyle diyor, fiyatların ciddi şekilde geri gelme potansiyeli sürecektir. Tabi ki bunlar “yeni normal şartlar altında” varsayımlar…

İyi haftalar…