Nehir/deniz tipi kosterler bayram ve sonrasında başladığı düşüş eğilimini sürdürdü. Azov-Marmara rotasında 3.000 ton buğday navlunları çakıldığı 17-18 dolar/tondan daha da geriye düşerek 14-15 dolar/tona geldi. Rostov-Marmara 19 dolar/tondan, 16-17 dolar/tona Rostov-Mersin taşımaları da 39 dolar/tondan 32-33 dolar/tona geriledi. Bu seviyeler artık neredeyse pandemi seviyeleri denebilir.

Geçen hafta da söyledik, bu durum konvansiyonel kosterlere de çok olumsuz yansıyor. Novorossiysk-Marmara çelik ve buğday işleri üst üste iki haftadır düşüş kaydetti ve bu hafta 19-20 dolar/tondan 18-19 dolar/ton civarına irtifa kaybetti.

Reni veya Chernomorsk’tan Doğu Akdeniz’e 5.000-6.000 DWT’lik yükler yine 20-21 dolar/tondan piyasadaydı.

Büyük tonajda Baltık Kuru Yük Endeksi (BDI) geçen hafta dediğimiz gibi bu hafta palto yaptı ve düşüşe geçti. Endeks 2050 puandan 1.966 puana geriledi. Baltık Capesize Endeksi (BCI) ve Baltık Panamax Endeksi (BPI) başta olmak üzere tüm endeksler düşüşteydi.

Baltık Supramax Endeksi’nden (BSI) başlarsak, 1.385 puandan haftaya giriş yapan endeks, 1.335 puandan kapanış yaptı. Günlük gelir ortalaması ise 15.240 dolar/günden 14.681 dolar/güne düştü.

Rotalar bazında Karadeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlar geçen hafta 21.800 dolar/güne çıkmıştı, bu hafta 21.250 dolar/güne düştü. Meksika Körfezi-Uzak Doğu rotasında ise aksine artış vardı ve navlunlar 23.500 dolar/günden 24.583 dolar/güne fırladı. Uzak Doğu ortalamaları ise 14.821 dolar/günden 13.115 civarına düştü.

Baltık Handysize Endeksi (BHSI) de yükseliş serisine bu hafta ara verdi ve haftayı geçen haftaki 763 puandan düşüşle 742 puandan kapattı. Ortalama gelirler de 13.738 dolar/günden 13.365 dolar güne düştü.

Karadeniz ve Akdeniz’de günlük gelirler bayramdan sonraki gibi sert toparlanmaya devam etmese de yukarı yönlüydü. Günlük gelirler 12.500-13.000 dolar/günden 14.000-14.500 dolar/güne çıktı. Karadeniz-Continent rotasında da 13.000 dolar/gün seviyelerinden 14.500 dolar/güne tırmanış söz konusuydu. Akdeniz’den Uzak Doğu’ya çıkışlarda da yükseliş devam etti ve geçen haftaki 18.000-19.000 dolar/gün seviyelerinden, 20.000 dolar/güne çıkıldı. Öte yandan Güney Amerika-Continent rotasında günlük gelirler geçen haftaki 16.817 dolar/günden 15.978 dolar/güne düştü. Asya ortalamaları da 14.216 dolar/gün civarından 14.028 dolar/güne geriledi.

Satışlar ve kapanış…

Bu haftanın Ultramax satışlarında 2010 Oshima inşası “Luna Rossa” ise 21.5 milyon dolara gitti. Yine Japon ama bu sefer 2011 Shin Kasado inşası “Almira” havuz sörveyi geçirmiş durumda 20,5 milyon dolara satıldı. Geçen hafta aynı geminin 21,5 milyon dolara satıldığı raporlanmıştı. Bir de 2021 Japon inşası “Belmar” gemisinin 25,3 milyon dolara satıldı diye raporlandı ama bence bu fiyatta sizin de gördüğünüz üzere ciddi bir yanlışlık var. Haftaya aslını öğrenip paylaşırım.

Supramax satışlarında 2012 Japon inşası 55K DWT “Aulac Vanguard” gemisinin 18,7 milyon dolara satıldığı teyit edildi. 2012 TESS Cebu inşası “Maine Dream” ise 19,5 milyon dolara gitti. 2012 Çin inşası “Tristar Prosperity” da 15 milyon dolara satıldı. Birkaç sefer satıldığı söylenen 2010 Çin inşası “Supra Oniki” de 13 milyon dolara satıldı. Yine Çin inşası olarak 2009 Kouan yapısı “FLC Longiv,ty” ise 11,5 milyon dolara satıldı.

Handy satışlarında ise, 33K DWT 2012 SAMJIN inşası “DL Lilac” ve kardeşi “DŞ Jasmine” 12’şer milyon dolara, 2004 Japonya-Kanda inşası “Hainan Island” ise 8.8 milyon dolara satıldı. Yine 2004 Paon inşası 30K “Ken Hou” ise 8.6 milyon dolara satıldı.

İyi haftalar dileriz…