
Karadeniz nehir/deniz tipi koster piyasasında yüzler gülüyor. Umuyoruz bu diğer tonajlara da yansır. Azov-Samsun 3.000 ton buğday navlunları 60 dolar/tona geldi. Marmara için ise düşük 60’lar konuşuldu. Yine haftalık bazda 8-10 dolar/ton civarı bir artış var. Armatörler güzel günler görüyor, umarız kiracılar da bu fiyatlarla taşıma yapabiliyordur.
Karadeniz’de fazla sayıda açık konvansiyonel gemi bulunsa da navlunlar pek değişmedi. Batı Akdeniz’den dönüşler konusunda çok şikâyet etmeyen armatörler bile “biz iyi navlun aldık ama işler kötü” diyor. Pozisyonda olmak veya özel bir kiracıyla off-market iş yapmış olmak da bir dahaki sefere aynı rakamı yakalayabileceği anlamına gelmediği için olabilir mi?
Örnek: Kuzey İspanya-Marmara (iki liman) arası taşınan 4.000 ton çeliğin tonuna 60 dolar/ton verildi. Sicilya’dan Nemrut’a taşınan 5.000 ton hurdanın tonuna da 40 dolar verildi. Geçen hafta düşük 30 dolar/ton denen Novorossiysk-Marmara işlerine bu hafta yüksek 20’ler verilmekteydi.
Büyük tonaja geçelim. Handysize ile başlarsak, Baltık Handysize endeksi geçen haftaki 905 puandan 966 puana çıktı. Endeks ortalaması geçen hafta 17.400 dolar/gün civarına dayandı. Bu üst üste üçüncü 1000 dolar/gün civarı haftalık artış demek. Güney Amerika-Continent rotasu 25.000 dolar/gün ile neredeyse bir haftada 5.000 dolar/gün arttı. Diğer ana rotalar, yani Continent-Amerika çıkışları ise 1.000 ve 1.500 dolar/gün artış kaydetti. Güneydoğu Asya rotalarında ise istikrar vardı.
Supramaxlarla devam... Endeks değeri geçen hafta 17.000 dolar/gün civarıydı. Bu hafta 18.200 dolara kadar geldi. 1Amerika-Çin ve Amerika Körfezi-Continent rotaları sırasıyla 23.600 dolar/gün ve 20.000 dolar/gün civarına geldi. Son iki haftada getiriler 5.000 dolar/gün artış kaydetmiş oldu.
Ben hala ekonomik göstergelere göre bu durumun basitçe mevsimsel bir faaliyet artışı olacağını ve kasım ayında konuşmanın sağlıklı olacağını düşünüyorum. Zaman kazanıyor gibi gözükmeyeyim, bence o zaman da mevsimsel olarak düşüş göreceğiz.
Satışlardan da kısaca bahsedelim ve haftaya görüşmek üzere vedalaşalım, zaten çok bir satış yok. 2009 Çin inşası supramax “Sagarjet” 16,15 milyon dolara satıldı. 2002 Japon yapısı supramax “Lian Xin” ise 11,3 milyon dolara satıldı. 2015 Çin yapısı 35K DWT handysize “Maple Ambition” ise iye sayılabilecek bir survey durumu sayesinde 16,5 milyon dolara satıldı.
İyi haftalar…
Yorumlar ( 0 )