Denizcilik Piyasası Yorumu 10-14 Ekim 2022

Denizcilik Piyasası Yorumu 10-14 Ekim 2022

Karadeniz nehir-deniz tipi koster navlunları yeni rekorlara doğru gidiyor. Geçen hafta Azov-Samsun rotası 80 dolar/tonu neredeyse gördü. Rostov-Mersin 100 dolar/ton seviyesinin rahat biçimde üzerinde. Armatörler için çok güzel ama kiracılar ve buğday ve kömür gibi kritik emtiaların ithalatçıları için zor günler.

Konvansiyonel kosterlerde ayrıntıya haftaya gireceğim. Koster navlunları en iyi ihtimalle yatay, fakat bu dönemde artması gerektiği için endişelerim yoğunlaşmaya başladı. Avrupa Birliği’nin ekonomik durumu ve malum kavganın sertleşmesi bana iyimser bir analiz için boşluk bırakmıyor. Bir Noel rallisi halen beklenebilir ama bence sönük kalma ihtimali var.

Büyük tonajda ilginç şeyler oluyor. Herkes iyimserdi, hatta bazı armatörlerin ve brokerlerin halen yukarı yönlü beklentileri var ama Baltık Kuruyük Endeksi 2000 puana çarpıp geri dönmüşe benziyor.

Geçen hafta cuma günü katıldığım bir sunumda da dikkati çekmiştim, ekim ayının ilk haftası sonrası bir dönüş genelde görülüyor. Şimdi de öyle oldu. Bu hafta sonuna geldiğimizde BDI 1838’e kadar geriledi. Yüzde 8’lik bir düşüşü ciddiye almak lazım. Şimdilik handysize ve supramax endeksleri istikrarı muhafaza etmekte. BHSI 1.033’ten 1.012’ye geldi. BSI ise 1.706’dan 1.690’a geriledi ki bunlar ufak düzeltmeler.

Günlük kazançlar geçen haftadan çok uzakta değil (ama aşağı yönlü) Güney Amerika-Continent rotasında handysize tonajı 28-29.000 dolar/gün supramaxlar ise 24.000 dolar/gün kazanmakta. Uzakdoğu handysize gelirleri 17.000 dolar/gün seviyesinde. Geçen haftaya göre ufak bir gerileme söz konusu. Supramaxlarda uzakdoğu kazançları 15-16.000 dolar/gün seviyesinde geçen hafta 16.800 civarı idi.

Satışlarla huzurunuzdan çekiliyoruz.

2005 Saiki yapısı 32K DWT handysize “Anacapa Light” 12,4 milyon dolara satıldı. Kore Japon-Kore farkını ve hatta EEXI’dan etkilenmeyi belirleyen “General Cargo” ve “Bulk Carrier” sınıf farkını net biçimde ortaya koyan bir satış. Misal, Geçen hafta 5 yaş genç 2010 Kore yapısı 32K DWT “Promise 2” 14 milyon dolar civarına satılmıştı. Bunu teyit edebildim, 2009 Kore yapısı başka bir 32K handysize da bu fiyatlardan piyasada. Biraz teknik girmiş olabilirim ama handysize satışlarında buna dikkat edin. Gemi tipi GENERAL CARGO olarak gözüküyorsa EEXI’dan dolayı hız/güç kesme zorunluluğundan kurtulan gemilerin fiyatları farklı.

Neyse devam edelim…

2013 Kanda yapısı 32K DWT “Ansac Christine Nancy” (yine general cargo) 17,1 milyon dolara satıldı. 2015 inşası 38K DWT “Himawari K” 21 milyon dolara gitti. Benzer şekilde 2014 inşası 36K DWT “Sunrise Bright” ise 22,1 milyon dolara satıldı. Gördüğünüz gibi yaz aylarında 2011-2012 civarı gemiler için geçerli fiyatlar şimdi 3 yaş genç gemilerde görülüyor. Bu da yüzde 20 civarı bir düşüş demek.

Supramaxlara da bakalım, güzel gösterge satışlar (“benchmark” derler ya…) var. 10 yaştan başlayalım. Türk armatörün 2020’de 10,3’e sattığı 2012 Kore (STX) inşası 58K DWT “Corinthian Emerald”ı alan beyefendiler şimdi 20,5’e sattılar. Sanki üzerinden bir iki ay geçmiş bir satış… çünkü mesela 2015 Japon (TESS) inşası 58K DWT “Ocean Adventure” gemisi de bu hafta 23 milyon dolara satılmış durumda. Bu durumda şimdiki halde “Corinthian Emerald” gemisinin muhtemelen 17-18 milyon dolar civarında bir değeri var.

2008 Filipinler inşası 58K DWT “Senorita” 15,6 milyon dolara satıldı. 2010 Çin inşa (Sinopacific) “Teresa Oetker” 16 milyon dolara satıldı. Bana sorarsanız bunlar da biraz eski satışlar. Ay başında aynı yaşta ve aynı tersanede inşa “Genco Bourgogne” 15,7 milyon dolara satılmıştı çünkü.

Koster örneği olması bakımından satış değil ama, fiyat fikirleri var. Bu hafta piyasaya çıkan 2010 Çin inşası 6.000 DWT bir gemiye 7,8 milyon dolar isteniyordu. Yine bu hafta 2000 Avrupa inşası 7.000 DWT bir geminin fiyatı da 5,5 milyon dolar olarak duyuruldu.

İyi haftalar…

Yorumlar ( 0 )

Yorum Gönder